La marca Jetour engrosa sus filas entre los vehículos light off-road, con la llegada del nuevo T1. El modelo de estructura monocasco viene a posicionarse muy cerca del ya conocido T2, estrenado hace justamente un año, con el que prácticamente comparte las medidas. Eso sí, la nueva arma de la firma representada por Andes Motor se comercializará incluso en una variante de tracción simple delantera y dotada de un motor turboalimentado de 1.5 litros.
PRECIOS DE LISTA JETOUR T1 – AGOSTO 2025*
- T1 1.5T DCT7 2WD Luxury: $ 22.990.000 / US$ 23.800
- T1 2.0T AT8 4WD Limited: $ 26.990.000 / US$ 28.000
*A estos valores pueden descontarse $ 2 millones por concepto de bono de lanzamiento.
El Jetour T1 es un familiar de cinco plazas posicionado en la parte alta del segmento compacto, casi en la frontera con los SUVs medianos. Hecho sobre la misma arquitectura del citado T2 -llamada Kunlun- sus medidas están dadas por 4.705 mm de largo, 1.967 mm de ancho y 1.843 mm de alto, con una distancia entre ejes exactamente igual a la de su hermano: 2.800 mm. El maletero guarda 574 litros detrás de la segunda fila de asientos y el piso del habitáculo se caracteriza por ser plano. Las llantas son siempre de aleación, de 18 o 19 pulgadas, según corte de equipamiento.
En materia de confort, el modelo está dotado de base de climatizador dual con aireadores traseros, butaca del conductor de ajuste eléctrico, asientos delanteros ventilados, tapicería de eco-cuero, pantalla central táctil (de 12.8″ y 15.6″, respectivamente), conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, cuadro de instrumentos digital, cámara de 360º, sensor de estacionamiento trasero, columna de dirección con ajuste de altura y de profundidad, luz de ambiente, freno de estacionamiento eléctrico con función de retención, portalón de apertura eléctrica, sensor de lluvia, llave inteligente y botón de encendido, volante forrado en piel sintética, control de velocidad crucero, conectores USB delanteros y traseros, conectores de 12 voltios delantero y trasero, espejos calefaccionados y abatibles eléctricamente, iluminación exterior full LED y vidrios traseros tinteados.
Son exclusividades del T1 2.0T la butaca del conductor con calefacción, memoria y ajuste lumbar, la butaca del copiloto con reposapiés, los sensores de estacionamiento delanteros, el cargador inalámbrico, el sistema de audio Sony de nueve altavoces (de base son ocho bocinas), las ventanas delanteras de doble vidrio, el ajuste en la dureza de la dirección y el sistema de detección de vadeo de hasta 600 mm.
En seguridad el estándar habla de seis bolsas de aire, control de partida en pendientes y el monitoreo de subinflado de neumáticos. Para el 2.0T se reservan una serie de asistencias avanzadas a la conducción, entre las que se hallan el control crucero de tipo adaptativo, advertencia de colisión por apertura de puertas, frenado autónomo de emergencia con asistencia de cruce, asistente de luces altas, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de colisión trasera y mantenimiento de carril, entre otros.
En cuanto a lo mecánico hay dos caminos. El Jetour T1 de acceso se mueve gracias a un motor bencinero 1.5 litros con turbo, que desarrolla 167 Hp a 5.500 rpm y 290 Nm de par sostenidos entre 2.000 y 3.500 rpm. Se liga exclusivamente con una transmisión automática doble embrague de siete marchas, que envía la fuerza a las ruedas directrices. En cambio el T1 tope de línea se decanta por el conocido propulsor turbo de 2.0 litros de desplazamiento, que avanza a 241 Hp a 5.500 rpm y a 390 Nm de torque entre 1.750 y 4.000 giros por minuto. En este caso la transmisión es automática con convertidor de par de ocho cambios y la tracción es integral.
¿Qué te parece el nuevo T1 que se integra a las filas de Jetour en Chile?
