Hace poco más de un año te contábamos del último refresco que Jeep daba en Brasil al popular Renegade. Cómo no, la actualización contaba con mejoras estéticas, de conectividad, de seguridad y de equipamiento en general, además de una inédita versión regional MHEV de 48v. Ahora la filial local integra este nuevo facelift, el que de todas formas seguirá contando con la conocida motorización turboalimentada de 1.3 litros de 175 Hp, que Jeep ya había sumado en Chile en 2023, con tracción delantera.
PRECIOS JEEP RENEGADE – JUNIO 2026*
- Renegade Altitude 1.3T AT6 FWD: $ 21.990.000 / US$ 23.900
- Renegade Sahara 1.3T AT6 FWD: $ 24.490.000 / US$ 26.700
*Valores integran un bono de financiamiento de $ 2.500.000.
Como antes, el Jeep Renegade 2026 mide 4.27 m de largo, por 1.80 m de ancho y 1.69 m de alto, con un intereje de 2.56 m. Tiene un maletero con capacidad de 385 litros. Según versión, lleva llantas de aleación de aluminio de 17 o 18 pulgadas, con neumáticos en medida 215/60 o 225/55, respectivamente.
Desde su versión Altitude, el cuadriforme familiar hecho en brasil integra climatizador dual, apoyabrazos delantero, cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 7″, pantalla táctil de 10.1″ con conectividad inalámbrica a Android Auto y Apple CarPlay, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento traseros, sistema keyless y botón de encendido, freno de estacionamiento eléctrico, control de velocidad crucero, tomas USB A y C delanteras y traseras, barras de techo, carrocería bitono, DRL LED y faros LED. Para Sahara se suman sunroof eléctrico, sensores de luminosidad y de lluvia, protectores laterales de puertas, cargador inalámbrico, sensores de estacionamiento delanteros, tapicería en cuero, volante forrado en piel, butaca de ajuste eléctrico para el conductor y levas tras el volante.
En seguridad la base habla de seis bolsas de aire, monitoreo de subinflado de neumáticos y asistente de partida en pendientes, además de una serie de asistencias avanzadas a la conducción, entre ellos el asistente de mantenimiento de carril, la detección de fatiga del conductor y el reconocimiento de señales de tránsito. Sahara complementa con monitor de punto ciego y asistente de luces altas.
Bajo el capó, tal como se dijo, no hay variaciones. Sigue su reinado el motor turbo 1.3 litros de cuatro cilindros en línea, que desarrolla 175 caballos y 270 Nm a 1850 rpm, que se parea con una caja automática de seis marchas (con convertidor de par). La tracción es siempre al eje delantero.
¿Qué te parece la ligera actualización para el que es ya un clásico del mercado Mercosur?
