Tras haber presentado recién en abril el SUV eléctrico EX5, esta vez Geely volvió a la carga presentando una alternativa de entrada a su actual Geely Coolray, que redebutó en 2023 con su atrevida impronta y un motor de cuatro cilindros (antes era un bloque tricilíndrico). El denominado Coolray Lite –el segundo de los seis estrenos que la firma pacta para este año– es una opción más asequible, que recurre siempre a un corazón 1.5 litros de aspiración natural y a transmisiones manual de cinco relaciones o automática del tipo CVT.
PRECIOS GEELY COOLRAY LITE – MAYO 2025:
- Geely Coolray Lite MT Pop: $ 10.990.000 / US$ 11.700
- Geely Coolray Lite MT Pop +: $ 11.790.000 / US$ 12.600
- Geely Coolray Lite CVT Prime: $ 11.990.000 / US$ 12.800
- Geely Coolray Lite CVT Prime +: $ 12.790.000 / US$ 13.600
*Precios tienen integrado un bono de financiamiento de $ 1.500.000.
Al igual que su hermano sin segundo apellido, el Coolray Lite está basado en la plataforma BMA del Grupo Geely. Repite las medidas de su alter ego, dadas por 4.330 mm de largo, 1.800 mm de ancho y 1.609 mm de alto, con una distancia entre los ejes que llega a 2.600 y un maletero con capacidad para 330 litros. En todas las versiones el modelo de cinco plazas lleva llantas de aleación de 16″, con neumáticos en medida 215/65.
En materia de equipamiento, desde la versión MT Pop el familiar subcompacto integra pantalla central táctil de 8″ que es compatible con Apple CarPlay, display digital de instrumentos de 3.5″, cámara de retroceso, luces diurnas LED, apoyabrazos central trasero con posavasos, cuatro parlantes, tapicería negra en ecocuero, cobertor de maletero, control de velocidad crucero, sensores de estacionamiento traseros, aire acondicionado, dirección asistida eléctricamente y botón de encendido. En variantes de caja automática se añade el freno de estacionamiento eléctrico con función autohold.
Por el lado de la seguridad la oferta base abre con las bolsas de aire frontales, frenos de discos en ambos ejes y monitoreo de subinflado de neumáticos. Para las versiones + (o plus) se agregan los airbags laterales y de cortina (seis en total), mientras que el control de partida en pendientes y el control de descenso son exclusivos del Coolray Lite dotado de caja automática.
Finalmente, en el apartado mecánico y a diferencia del Coolray a secas -que lleva un corazón turbo de 1.5 litros- el Coolray Lite se decanta por un propulsor de idéntico tamaño, de cuatro cilindros en línea, pero sin un sobrealimentador. Desarrolla 121 caballos a 6.300 rpm y 152 Nm de par entre las 4.000 y 5.000 vueltas por minuto. Se puede elegir entre una caja manual de cinco marchas o una automática continua variable (CVT), marcando otra vez distancias con el Coolray ‘convencional’, que utiliza una transmisión automática doble embrague de siete velocidades.
¿Qué te parece la nueva alternativa que Geely ofrece como entrada al Coolray?
