Anunciada el tercer trimestre del año pasado, ahora Ford Chile cumple con su palabra y pone a la venta la esperada Maverick híbrida, la alternativa más eficiente de su camioneta compacta que ya se comercializaba localmente con motorización convencional desde mayo de 2022. La nueva opción de motorización dual -térmica y eléctrica- estará solo en corte de equipamiento Lariat y tiene como grandes cartas de presentación un consumo en ciudad que va hasta los 21.4 km/l y una autonomía que se acerca a los 1.200 kilómetros (en el mismo régimen y considerando su estanque de 57 litros).
PRECIO DE LISTA FORD MAVERICK HYBRID – JUNIO 2023
- Ford Maverick Lariat 2.5L FHEV 4×2: $ 35.331.100 (IVA incl.) / US 44.500
Como sus citadas hermanas convencionales -impulsadas por el motor 2.0 litros turbo- esta Maverick híbrida sin recarga exterior mide 5.072 mm de largo, 1.838 mm de ancho y 1.754 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.076 mm. Carga sobre el pick-up 655 kilos, de manera que se estaciona justo en medio de la Maverick XLT 2.0 4×2 y de la Maverick Lariat 2.0 4×4, que cargan 670 o 613 kilos, respectivamente. Esta es la única de las tres variantes que tiene llantas de aleación de 18″ (las dos restantes llevan de 17″) y repite los 211 mm de despeje mínimo al piso de la Maverick XLT. Arrastra un máximo de 400 kilos.
Al corresponder al corte de equipamiento Lariat, esta pick-up monocasco, compacta e híbrida es muy completa. Está dotada con una pantalla táctil de 8″ (compatible con Apple Car Play y Android Auto), su tablero de instrumentos cuenta con una pantalla digital de 6,5”, mientras que también destaca por sus asientos tapizados ActiveX que incluyen ajuste eléctrico con hasta ocho posiciones para el conductor y ajuste manual de hasta seis posiciones para el acompañante, además de apoyabrazos delanteros y traseros con posavasos. Otros elementos son el arranque de motor y apertura de puerta sin llave, climatizador automático digital bizona, el panel numérico en el marco de la puerta del conductor para poder ingresar sin necesidad de tener la llave, freno de estacionamiento eléctrico con función Autohold, selector de cambios rotativos y selector de cinco modos diferentes de manejo: Normal, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, ECO y Deportivo.
La seguridad está dada por siete bolsas de aire y las asistencias a la conducción como el asistente de precolisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones y el control automático de luces altas.
La gracia de la Maverick Hybrid
La Ford Maverick híbrida se fabrica en Hermosillo, México, y mecánicamente está impulsada por la fuerza de dos motores: el primero, un 2.5 litros aspirado Duratec de cuatro cilindros y, el segundo, un bloque eléctrico de 88 kW, para una potencia combinada de 191 Hp. Mientras el motor térmico entrega 210 Nm de par a 4.000 rpm, el propulsor eléctrico aporta otros 235 Nm a la fórmula. También hay diferencias a nivel de transmisión, puesto que en este caso la versión híbrida salta a una caja e-CVT encargada de llevar la fuerza exclusivamente al eje delantero (como se dijo, en la Lariat 2.0 se cuenta con tracción total).
El motor eléctrico toma su energía de una batería de iones de litio de 1.1 kWh, que es refrigerada por líquido, muy compacta que va situada debajo de los asientos traseros para maximizar el área de carga. La marca estadounidense detalla que la pila es autorrecargable a través de dos sistemas: un generador eléctrico encargado de transformar la energía mecánica en eléctrica, y el frenado regenerativo, que recupera la energía que se disipa durante la acción de las desaceleraciones.
Todo lo antes descrito se traduce en un consumo medio de 19.6 km/l, dado por rendimientos en ciudad y en carretera de 21.4 y 18.5 km/l, respectivamente. Así, si solo se anduviera en régimen urbano, la autonomía supera los 1.200 km.
¿Qué te parece este ansiado estreno de Ford? ¿Considerarías tener una pick-up así de rendidora?
