En marzo de 2024, BYD, a través de su marca de lujo Yangwang, presentó el U9, su primer superdeportivo 100% eléctrico. Hoy, la compañía celebra un nuevo hito histórico: el modelo alcanzó una velocidad máxima de 472,41 km/h en la pista de pruebas ATP Automotive Testing Papenburg, en Alemania, convirtiéndose en el vehículo eléctrico más rápido del mundo. La hazaña estuvo a cargo del piloto profesional alemán Marc Basseng, quien además ostentaba el récord anterior, establecido en 2024.
El propio Basseng lo expresó con sorpresa: “El año pasado pensé que había alcanzado mi límite. Nunca esperé batir mi propio récord tan pronto, pero aquí estamos, en el mismo circuito, con nuevas tecnologías que lo han hecho posible”.
La versión Track Edition del Yangwang U9 dispone de la misma plataforma e4 Platform y la arquitectura Disus-X que se utiliza la versión U9 de base y que actualmente está a la venta en China. A ello suma la primera plataforma para vehículos de ultra alto voltaje de 1.200 V fabricada en serie, junto a un avanzado sistema de gestión térmica optimizado para condiciones extremas. Esta combinación de innovadoras tecnologías eleva el rendimiento.
Para lograr este record, se logró netamente gracias a sus cuatro motores que ofrece una potencia máxima de 755 caballos por cada motor, esto significa que en total alcanza un nivel superior a los 3.000 caballos a vapor (2.200 kW). Esto le otorga al vehículo una asombrosa relación peso/potencia, de 0,82 kg/CV, lo que lo sitúa entre los mejores superdeportivos de la industria.
Para asegurar la máxima estabilidad, el sistema de vectorización ajusta el par de cada rueda más de 100 veces por segundo, evitando deslizamientos y pérdida de tracción incluso a altas velocidades. Complementa el control inteligente DiSus-X, que regula la suspensión de cada rueda en aceleraciones, giros bruscos o superficies irregulares. Esto reduce balanceos y mejora el confort, además de optimizar el agarre. Junto con la plataforma e4, ofrece un control preciso y una conducción más segura.
A diferencia de los superdeportivos convencionales, el Yangwang U9 incorpora una arquitectura que combina la plataforma e4 y la suspensión DiSus-X, ofreciendo control avanzado de la carrocería y llevando al límite la seguridad y el rendimiento en pista. La versión Track Edition mantiene el diseño aerodinámico original e integra un splitter frontal de fibra de carbono optimizado.
Para mejorar el rendimiento y la durabilidad en condiciones extremas, Yangwang desarrolló junto a Giti Tire un neumático semislick para circuito, basado en datos de pruebas y récords en Alemania. Incorpora compuestos optimizados, un diseño específico de la banda de rodadura y un innovador tratamiento de moleteado con lubricante de alta viscosidad, que reduce el deslizamiento entre llanta y neumático, minimizando el desgaste y mejorando la precisión y estabilidad en conducción extrema.
