Este lunes Suzuki Chile presentó su primer arma para seguir posicionado en la parte alta de las ventas, que en 2021 lo situó como la segunda marca con más matriculaciones (28.943 facturaciones, con un 7% de participación). Ahora la firma representada por Derco, lanzó la tercera generación del citycar Celerio, modelo que arriba con varias novedades y para ubicarse entre medio de los populares S-Presso (3.56 metros) y del Swift (3.84 mts.). Estará disponible en tres versiones, siempre impulsadas por un motor tres cilindros de 1.0 litros, y con cajas manual de cinco marchas o automatizada también de cinco relaciones.
PRECIOS MAYO 2022
- Suzuki Celerio GLX MT5: $ 9.990.000 (US 12.000)
- Suzuki Celerio GLX Sport MT5: $ 10.390.000 (US 12.500)
- Suzuki Celerio GLX Sport AMT5: $ 10.890.000 (US 13.100)
El Celerio 2022 está basado en la conocida plataforma Heartect de Suzuki, una estructura que ya emplean modelos como el Baleno, el Ignis o los citados S-Presso y Swift. El citycar hecho en India no cambia en largo, estacionándose nuevamente en los 3.695 mm (por 1.655 mm de ancho y 1.555 de alto), con 2.435 mm de batalla. Lo que sí se actualiza es la distribución de esa citada longitud, puesto que el Celerio GenIII es 80 mm más corto en la trompa, permitiendo que ese mismo espacio sea utilizado en favor de los ocupantes. Otro avance en temas de espacio viene por el lado del matero, que crece hasta los 295 litros cúbicos (+60 litros, respecto del modelo saliente). El vehículo pesa en vacío unos 825 kilos.
En materia de equipamiento, el Celerio se comercializa en variantes GLX de base, además de las GLX Sport con caja manual o automatizada. De serie se cuentan elementos como aire acondicionado manual, mandos al volante, función Start & Stop, alzavidrios eléctricos en las cuatro puertas, cierre centralizado, neblineros delanteros, espejos de ajuste eléctrico, volante regulable en altura, plazas traseras abatibles en 60:40 y una pantalla central táctil de 7″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que es original de fábrica y que ofrece información relativa al consumo y el rango de autonomía. En las versiones GLX Sport se añaden las llantas de aleación de 15″ (en GLX son de acero 14″ con tapas de rueda).
En seguridad, el Suzuki Celerio solo cuenta con el control de estabilidad, además de los elementos indispensables para homologación en el país (ver más).
Suzuki Celerio: eficiente al extremo
Finalmente, en el apartado mecánico, este Suzuki Celerio 2022 se mueve gracias al motor KC10 de 1.0 litros de tres cilindros. Este propulsor naturalmente aspirado desarrolla 66 Hp y 89 Nm a 3.500 rpm, y funciona pareado con una caja manual de cinco marchas (versiones GLX y GLX Sport de entrada) o una automatizada también de cinco relaciones (GLX Sport AMT). Suzuki señala que en su primera configuración de motor y caja, el Celerio entrega un rendimiento mixto de 22,8 km/l, que avanza a 23,8 km/l en idéntico ciclo cuando se trata de la transmisión automatizada (buenos números en los que incide directamente el sistema Start & Stop). El estanque de combustible hace 32 litros.
¿Qué te parece la primera nueva propuesta de Suzuki en este 2022? ¡Coméntanos!
También puede interesarte leer:
A comienzos de año, ¿Cuáles son los autos ‘0 km’ más baratos de Chile?
