Este 2025 ha sido un año positivo para Volkswagen en términos de seguridad en América Latina. En mayo, el reconocido sedán mexicano Jetta fue evaluado de manera voluntaria por el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, obteniendo la máxima calificación de cinco estrellas. Ahora, la racha se mantiene con el último resultado publicado por el organismo, que nuevamente otorga la nota más alta, esta vez al Volkswagen Tera, un SUV compacto que fue presentado globalmente en marzo.
El Tera es un vehículo fabricado en Brasil y es uno de los lanzamientos más relevantes de la marca en la región, y en Rutamotor tuvimos la oportunidad de conocerlo de primera mano durante el pasado Carnaval de Río de Janeiro, donde la marca celebró su estreno con un evento especial. Su arribo al mercado chileno está previsto para el segundo semestre de este año, por lo que esta evaluación cobra especial importancia para quienes están considerando este modelo como una futura compra.
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP señaló que “El resultado del Volkswagen Tera es uno de los más relevantes de los últimos años de Latin NCAP. Este modelo, que aspira a ser popular en precio y ventas, demuestra una vez más que la seguridad de cinco estrellas puede ser estándar y producida en la región. Es fundamental que Volkswagen haya decidido ofrecer AEB de serie en casi todos los mercados de la región en un modelo tan popular. Este resultado es un llamado para todos los fabricantes de vehículos que aún se resisten a valorar la vida de los latinoamericanos de la misma manera que la de los europeos”.
El Volkswagen Tera de serie incluye seis airbags y control electrónico de estabilidad (ESC), además de ofrecer sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) como equipamiento opcional, entre los que se encuentran frenado autónomo de emergencia, asistencia de mantenimiento de carril y control crucero adaptativo. En las evaluaciones del programa, el Volkswagen Tera alcanzó un 89,88% en protección para ocupante adulto, 87,25% en protección infantil, 75,77% en protección a peatones y usuarios vulnerables de las vías, y un sólido 84,76% en asistencia a la seguridad.
Este modelo fue evaluado en diversas pruebas de seguridad, incluyendo impacto frontal, lateral y lateral de poste, latigazo cervical, protección a peatones, control de estabilidad (ESC), frenado autónomo de emergencia (AEB) en ciudad, carretera y para usuarios vulnerables, además de sistemas de asistencia de velocidad (SAS), soporte de carril (LSS) y detección de punto ciego (BSD). El AEB es estándar en todos los mercados, excepto en Argentina, donde solo está disponible en la versión tope de gama.
En general, el Tera mostró buen desempeño, con estructura estable y buena protección para los ocupantes, aunque el pecho del conductor podría estar mejor protegido en impactos frontales. La protección infantil fue entre promedio y buena, mientras que la protección a peatones en la parte superior de las piernas puede mejorarse. El AEB obtuvo resultados muy buenos, cumpliendo ampliamente con los estándares de Latin NCAP. El SAS es de serie y cumple con los requisitos técnicos. El BSD y LSS, aunque mostraron buen rendimiento, no puntuaron por su disponibilidad limitada.
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