No cabe duda de que el Volkswagen Tera será un modelo clave para la marca alemana en Latinoamérica. Durante su lanzamiento global en Brasil, celebrado en marzo de este año, pudimos constatar que se trata de un SUV con una propuesta accesible, pensado para ampliar la presencia de la marca en el segmento, sin renunciar a su característico ADN. Ahora Volkswagen organizó una ruta de manejo en Cartagena de Indias, Colombia, en el que confirmó todos los detalles sobre su motorización, versiones, equipamiento y seguridad, aspectos que habían quedado pendientes en su citada presentación inicial. Lo mejor es que ya tiene fecha de llegada confirmada para el país: será en septiembre de este mismo año, marcando un paso importante en la estrategia regional de la marca.
El Volkswagen Tera se posiciona estratégicamente entre el Polo y el Nivus, convirtiéndose en el nuevo SUV de entrada. Para la compañía alemana este modelo representa una gran apuesta, ya que espera que se convierta en su próximo superventas, un mensaje que ha reforzado con fuerza en los últimos días. El objetivo de fondo es claro: que Volkswagen se consolide como líder del mercado en América Latina, algo que no suena descabellado, considerando que actualmente ocupa el segundo lugar en la región y tiene planes concretos de seguir ampliando su portafolio de productos.
Tal es la expectativa en torno al Tera que la marca ya lo presenta como “el nacimiento de un nuevo ícono”. Una declaración ambiciosa y directa, especialmente considerando la intensa competencia que enfrentará, en particular en mercados exigentes y altamente competitivos, como el chileno.
¿Cómo es el Volkswagen Tera?
El nuevo Volkswagen Tera -que se fabrica en planta de Taubaté, en São Paulo- se construye sobre la plataforma modular MQB, la misma arquitectura que utilizan otros modelos de la marca como el Polo, T-Cross y Nivus. En cuanto a dimensiones, mide 4.151 mm de largo, 1.777 mm de ancho, 1.504 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.566 mm. Su maletero ofrece una capacidad de 350 litros, mientras que su peso bruto ronda los 1.630 kg.
En términos de diseño, el Tera adopta varios elementos del nuevo lenguaje visual de Volkswagen, aunque incorpora detalles únicos desarrollados por el equipo liderado por José Carlos Pavone, Head of Design para América. La silueta se caracteriza por líneas fluidas que nacen en los guardabarros, generando una percepción de mayor altura. La iluminación tiene un rol protagónico gracias a los faros LED con firma luminosa segmentada, que refuerzan su identidad visual. En la parte trasera destacan las luces con efecto “click-clack”, la inscripción Tera en el centro y una línea horizontal que conecta ambos grupos ópticos.
Un elemento destacado son los “Easter Eggs”, una novedad absoluta en un vehículo de la marca. Se trata de pequeños detalles ocultos diseñados para sorprender y generar una conexión emocional con el usuario. Uno de ellos se encuentra junto al limpiaparabrisas, donde aparece un dibujo que homenajea a tres íconos de Volkswagen: el Beetle, el Gol y el propio Tera.
En cuanto al equipamiento, el Tera incorpora un panel de instrumentos digital de 10 pulgadas, una pantalla central de 10,25 pulgadas con conectividad inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto, el sistema multimedia “VW Play Connect” con funciones avanzadas, cargador inalámbrico para smartphones, volante multifunción y climatizador con mandos táctiles.
En materia de seguridad, el Tera fue evaluado por Latin NCAP, donde obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas. Esto se debe a que incorpora seis airbags de serie y, en versiones más equipadas, incluye diversas asistencias a la conducción, como asistente de mantenimiento de carril, control crucero adaptativo, alerta de punto ciego, asistente de salida de estacionamiento y sistema de frenado automático post-colisión.
Cinco versiones y dos motorizaciones para Chile
En el mercado chileno, el nuevo Volkswagen Tera debutará inicialmente mediante una preventa programada para agosto, mientras que su lanzamiento oficial está previsto para septiembre. Estará disponible en cinco versiones: Trendline (con transmisión manual), Comfortline (manual y automática), Highline (automática) y la variante tope de gama, Outfit (automática).
Las versiones Trendline y Comfortline con caja manual estarán equipadas con el motor atmosférico MSI de 1.6 litros, cuatro cilindros, que entrega 110 caballos de potencia a 5.750 rpm y 155 Nm de torque a 4.000 rpm. Por otro lado, todas las versiones automáticas incorporarán el eficiente motor TSI de tres cilindros y 1.0 litro turboalimentado, que desarrolla 109 Hp a 5.000 rpm y un par máximo de 165 Nm disponible entre las 1.750 y 4.250 rpm.
Se estima que su precio estará entre los $ 14.490.000 y $ 17.990.000.
Actualización del 1 de agosto de 2025:
Desde $ 14.690.000 hasta $ 18.990.000: Volkswagen pone en preventa el nuevo Tera
Actualización del 4 de septiembre de 2025:
