Te lo adelantamos a mediados de febrero y finalmente ahora terminó por materializarse. Haval acaba de introducir en el país el flamante H6 GT, la versión de silueta coupé de su popular familiar compacto que hace dos años vive en su tercera generación. El nuevo integrante de la camada de SUVs de Haval aterriza en dos cortes diferenciadas por nivel de equipamiento y también por si es de tracción simple o las cuatro ruedas, pero ambas están impulsados por el conocido propulsor 2.0 litros turbo de cuatro cilindros.
PRECIOS CONTADO HAVAL H6 GT – MARZO 2023
- Haval H6 GT Elite 2.0T 2WD: $ 21.790.000 / US 27.000
- Haval H6 GT Deluxe 2.0T AWD: $ 25.790.000 / US 32.000
Como te contamos en su minuto, la versión GT del Haval H6 integra modificaciones visuales sustanciales, más allá de las propias de su atrevida silueta. Entre esos cambios se cuenta la eliminación de la gran grilla a la altura de los faros, para decantarse por una parrilla negra tipo panal de abejas que esta vez va ubicada más cerca del suelo. Por su parte, entre las luces principales ahora gana protagonismo la leyenda ‘HAVAL’ , que, a su vez, va por debajo de un difusor de cuatro bocas. Los faros neblineros, en tanto, asoman empotrados en una nueva mica negra con forma triangular.
Como resulta lógico, el SUV coupé chino sigue montado sobre la arquitectura LEMON, que utiliza el citado H6 y también su hermano pequeño Jolion. Mide 4.727 mm de largo, por 1.940 mm de ancho y 1.729 mm de alto, repitiendo los 2.738 mm de batalla de su homónimo de carrocería tradicional. La capacidad de maletero se estaciona en 555 litros (ampliable hasta los 1.390 litros con los asientos traseros abatidos).
En temas de equipamiento, son elementos de base del flamante H6 GT el climatizador bizona con salidas traseras, el sistema keyless con botón de encendido, función Start & Stop, panel de instrumentos de 10.25″, pantalla central táctil de 10.25″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cuatro cargadores USB, ocho parlantes, control de velocidad crucero, volante de ajuste telescópico y forrado en ecocuero con paddle shift, tres niveles de dureza de dirección, tapicería de cuero sintético, butaca del conductor de reglajes eléctricos, asientos delanteros calefaccionados, retrovisor antideslumbre, portalón eléctrico, luces full LED de encendido automático, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, vidrios traseros tinteados, llantas de aleación de 19″, retrovisores calefaccionados y de abatimiento eléctrico y sunroof panorámico con apertura y cortina.
El corte Deluxe suma o reemplaza purificador de aire, head-up display, pantalla central táctil de 12.3″ igualmente compatible con los dos sistemas operativos móviles más populares, cámara de 360º, cargador inalámbrico de celulares, butaca del copiloto ajustable eléctricamente, butacas delanteras ventiladas, toma de corriente de 12V en maletero y portalón con sensor de proximidad.
En seguridad la oferta desde abajo se compone de seis bolsas de aire, asistencia al frenado de emergencia, asistente de partida en pendientes, control de descenso, monitoreo de presión de neumáticos, anclajes Isofix y activación automática de luces de emergencia en frenadas bruscas. El H6 GT Deluxe suma una completa baterías de ADAS (o asistencias avanzadas a la conducción), que se compone de control crucero adaptativo, asistente a la mantención de carril, alerta de abandono de carril, avisos de colisión frontal y trasera, frenado de emergencia autónomo con detección de ciclistas y peatones, monitor de punto ciego, asistente de esquiva, reconocimiento de señales de tránsito y detector de somnolencia.
Mecánicamente hay una sola combinación motriz: la conformada por el motor turbo 2.0 litros de cuatro cilindros y la caja automática doble embrague de siete relaciones. Este conocido propulsor de norma Euro 6 desarrolla 201 Hp y 320 Nm en un régimen estable de entre 1.500 y 4.000 rpm. Para el modelo Elite la tracción es simple delantera (consumo promedio de 13,3 km/l), en tanto que para el Deluxe es integral inteligente de marca Borgwarner (11,9 km/l entre ciudad y carretera). Ambas versiones suman un modo de manejo denominado Pista, que libera todo el vigor del bloque y que además se liga con un sistema electrónico de control de válvulas de escape para un sonido deportivo.
¿Qué te parece el más reciente integrante de Haval en el país? ¡Coméntanos!
