«Los rumores eran ciertos: el nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale está aquí«. Así informa Lancia su reestreno en los rallies, pero esta vez de mano de los autos ‘integrale’ -como denominan los italianos al layout de tracción total- y que tantas victorias trajo a la marca peninsular en los rallies en los 80 y 90, eras marcadas por los monstruos de los Grupo B y A, sin limitaciones en prestaciones ni asistencias electrónicas al manejo (había que saber domar). Entonces Lancia compitió con el mítico Delta, un pocket rocket de aquellos...
El breve comunicado emanado desde Turín y fechado este 10 de septiembre, dice que «el nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale hace su debut, trayendo el legendario espíritu de las victorias de Lancia en los rallies al motorsport de hoy. Y eso es solo el comienzo«. No se aporta ningún otro dato, aunque a saber por las exigencias de la categoría Rally 2, el purasangre debería contar con un motor turboalimentado de 1.6 litros, que desarrolle una potencia cercana a los 290 caballos y un torque en el orden de los 430 Nm, que a su vez se paree con una caja secuencial de cinco relaciones y que, finalmente, envíe el caudal a los dos ejes de forma permanente.
Hay que recordar que en enero pasado Lancia, la marca que hace no mucho coqueteó con el abismo, puso en escena el Ypsilon Rally4 HF, su carta justamente para la categoría Rally4 para automóviles de tracción delantera y de menor potencia. Como este Rally2, el Rally4 llevó el característico elefante de Lancia -adoptado en 1953 por Gianni Lancia- que es el mamífero más grande que pisa la Tierra, que no tiene depredadores y que, lanzado en ataque, todo lo embiste.
¿Qué te parece el cada vez más retorno de Lancia a la arena motorsport?
