A 10 meses de su estreno global, el Aston Martin DBX 707 -el familiar de lujo más potente del mundo- aterriza en Chile. Esta versión que desarrolla 707 caballos de vapor (de ahí su nombre) o el equivalente a 697 caballos de potencia, es un nuevo apriete en la tuerca del conocido familiar británico DBX -en Chile desde inicios de 2021-, gracias al que ahora el modelo puede alcanzar los 100 km/h en 3,1 segundos y empinar la aguja del velocímetro a los 310 km/h.
PRECIO ASTON MARTIN DBX 707 – DICIEMBRE 2022
- Aston Martin DBX 707: US 385 mil
Como resulta evidente, el DBX 707 está construido sobre la base del DBX ‘convencional’, respecto del cual gana 157 CV y 200 Nm de torque. Así, mide 5.039 mm de largo, 1.998 mm de ancho y 1.680 mm de alto, con una generosa distancia entre ejes de 3.060 mm.
Estéticamente, el Aston Martin DBX 707 cuenta de serie con llantas de 22 pulgadas (opcionalmente de 23″), con dobles salidas de escapes traseras, diseños retocados de faros delanteros LED y una toma de aire frontal más grande para entregar flujos constantes al conjunto motriz (motor y caja). Atrás, se añadió un nuevo alerón para aumentar la estabilidad a alta velocidad, a lo que se suma un difusor trasero doble también con spoiler.
En el apartado técnico también residen más cambios y, de hecho, son los más importantes en el nuevo regidor del segmento. Es que aquí los ingenieros dotaron al SUV hecho en Gales de una nueva caja automática de nueve marchas con embrague multidisco de tipo húmedo, que es capaz de gestionar mayores cargas de torque en comparación con una de convertidor de par y, además, de responder de forma más inmediata al paso o rebaja de marchas. Por otra parte, el flamante DBX 707 de Aston Martin -respondiendo a su nueva estirpe más dominante- recibió frenos cerámicos con platos de 420 mm adelante y 390 mm atrás, que son aprisionados por pinzas de seis pistones en ambos ejes.
A lo anterior, el DBX 707 suma una nueva versión optimizada del diferencial electrónico trasero de deslizamiento limitado, que ha sido reforzado para soportar los 900 Nm de torque y presenta una relación de transmisión final más corta (3,27 vs los 3,07 del DBX tradicional). Todo lo anterior se conjuga con el motor 4.0 Twin-Turbo de origen AMG, que esta vez desarrolla los citados 697 caballos de potencia y nada menos que 900 Nm de par máximo. De esta manera, el familiar sport británico de tracción integral (puede gestionarse manualmente la entrega de torque) puede alcanzar los 310 km/h de velocidad punta y arrancar desde parado hasta los 100 km/h en 3,1 segundos.
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