Ya es prácticamente un hecho: la Kia Tasman se sumará en cuestión de días a la poblada y exigente lucha de las camionetas medianas generalistas en el país. Ahora la firma surcoreana lo hace evidente en sus redes con un set de fotos en el desierto chileno, lo que de alguna forma anticipa hacia dónde apuntará la primera pick-up de chasis y largueros de Hyundai Motor Group. Y esto es lo que conocemos hasta ahora…
La Kia Tasman se presentó globalmente en octubre del año pasado. Su nombre proviene de la isla de Tasmania, en el sur de Australia, que, como resaltaba entonces la compañía, con «sus diversos paisajes (…) encarna un espíritu de aventura» (ver más). El guiño al país oceánico no es azaroso, sino que Kia apunta directamente a dicho mercado, que es uno de los más competitivos del mundo en el subsegmento mediano, que actualmente lidera la Ford Ranger.
Grande por fuera… y también por dentro
La Tasman vendrá para ubicarse como una de las más grandes del segmento mid-size, ya que tiene 5.410 mm de largo, 1.930 mm de ancho y 1.920 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.270 mm (poniendo en contexto, la líder Toyota Hilux tiene 5.335 mm de largo y 3.085 mm de intereje). El despeje libre a piso se moverá entre 252 y 224 mm y la capacidad de vadeo llega a los 800 mm. Las llantas van en formatos de 17 o 18 pulgadas.
Al ser particularmente larga entre las ruedas delanteras y traseras, los ingenieros reclaman para sí uno de los habitáculos más cómodos en la segunda fila de asientos. La camioneta declara 940 mm de espacio para las piernas, con respaldos que incluso se reclinan entre los 22 y 30º. ¿Qué tal?
En temas de conectividad, Kia recurre al actual esquema tri pantalla visto en otros modelos del line-up, que se compone en primer término de un cluster de 12.3″, luego de un pequeño display intermedio de 5″ para la climatización y nuevamente otro de 12.3″ para la infoentretención (ubicado en el centro del tablero).
Lo que sigue siendo una verdadera incógnita está relacionado con el apartado mecánico. Y es que la firma asiática aún no detalla con cuál de las dos motorizaciones estará disponible el modelo en Chile, o si será con ambas. Cabe recordar que la Tasman se lanzó internacionalmente con un motor turbo gasolinero 2.5 litros GDI de cuatro cilindros, que desarrolla 281 caballos y 421 Nm de torque máximo, y con un bloque turbodiésel 2.2 litros -también tetracilíndrico- que entrega 210 caballos y unos buenos 441 Nm de par máximo.
Con el motor bencinero la camioneta se parea exclusivamente con una transmisión automática de ocho cambios, en tanto que con el bloque petrolero se puede contar con una MT6 o la misma AT8.
La tracción puede ser simple o 4WD, en cuyo último caso la pick-up cuenta con un selector para moverse entre 2H, 4H, 4L y 4A. Empuja siempre las ruedas traseras y es el eje delantero el que se conecta a tiempo parcial. Según versión, se integra un diferencial trasero de bloqueo electrónico de activación automática.
¿Qué te parece la ya segura irrupción de Kia en el disputado segmento pick-up?
Actualización del 13 de agosto de 2025:
Aquí todos sus detalles: La Kia Tasman elige Chile como sede de su revelación regional
