El mercado automotor chileno sigue creciendo en cuanto a su oferta automotriz. Esta vez se trata de la llegada de Landking, una marca perteneciente al Grupo Weichai, y que estará en el país bajo representación de Indumotora. Landking tendrá la particularidad de que participará en vehículos livianos -de mano de dos minitrucks que se conducen con licencia Clase B- y en camiones, con opciones de hasta 10 toneladas de Peso Bruto Vehicular. En línea con las tendencias del sector, la firma china también contempla dos variantes totalmente eléctricas.
Los más chicos
La gama de Landking en Chile abre fuegos con los citados minitrucks LK3 y LK5, ambos en versiones pick-up (con aletas batientes) y cargo box, enfocados principalmente en los emprendedores de pequeñas y medianas empresas.
Estos modelos se distinguen por su robustez y versatilidad, características dadas por su construcción sobre un chasis rígido. El LK3 es un minitruck de rodado simple que mide 5.360 mm en su versión de cabina simple y 5.660 mm en su carrocería de doble cabina (ambos de 3.4 tons de P.B.V.). Cuenta con una capacidad de carga de hasta 1.700 kilos dependiendo de la configuración.
Se mueve gracias a un motor gasolinero aspirado de 1.6 litros, que entrega 122 caballos y 158 Nm de torque a las 4.400 rpm. Esta potencia se gestiona a través de una tradicional transmisión manual de cinco velocidades.
En todas sus versiones el Landking LK3 equipa aire acondicionado, tapicería de ecocuero, cuadro de instrumentos digital de 12.3″, radio MP3 con bluetooth y entrada USB, hasta seis parlantes y luces diurnas LED.
En el caso del Landking LK5 ya se avanza a un doble rodado trasero, pero se mantienen las alternativas de cabina simple y doble, ambas con 5.990 mm de largo y una capacidad de carga que llega hasta los 2.000 kilos. El LK5 repite el motor de su antecesor y es un vehículo de 3.500 kg de P.B.V.
En cuanto a confort y equipamiento destaca el volante regulable en altura y profundidad, apertura y cierre de puertas con llave a distancia, cierre automático de puertas con sensor de velocidad, radio con pantalla táctil de 9″ con bluetooth y entrada USB, cámara de retroceso, cuadro de instrumentos digital de 12.5″, asientos de ecocuero y aire acondicionado.
Camiones para faena más pesada
En el segmento de los camiones rígidos, Landking contará con dos modelos con capacidades específicas. Se trata del liviano LK 614 y del mediano LK 1016, enfocados en las tareas de transporte urbano.
En el caso del LK 614 de 6 mil kilos (P.B.V.), la oferta está dada por las opciones chasis-cabina (5.960 mm de largo), pick-up (5.995 mm de largo) y cargo box o carrozado (5.995 mm de largo). Todas estas versiones son configuradas de fábrica y equipadas están movidas por un motor turbodiésel Euro 5 de 2.3 litros, que entrega 140 caballos de fuerza y 320 Nm de torque máximo, que traspasa la fuerza al eje trasero mediante una caja de cambios manual de seis velocidades.
Con una capacidad de carga de hasta 3.800 kilos en 4.7 metros de largo carrozable, el LK 614 equipa frenos de aire con ABS, control de estabilidad, control de tracción, espejos retrovisores calefaccionados, luces diurnas LED, aire acondicionado, tapicería de ecocuero, cuadro de instrumentos digital de 7″, mandos a volante, control de velocidad crucero, radio con pantalla táctil de 12″ con bluetooth y tres entradas USB. Asimismo, su carrocería tiene certificación ECE R29.
Por su parte el LK 1016 es el más fortachón del portafolio. Se trata de un camión rígido mediano de 9.500 kilos de P.B.V. y de 7.340 mm de largo, que se venderá igualmente en versiones chasis-cabina, pick-up y cargo box, todas carrozadas de fábrica, con hasta 6.570 kilos de capacidad de carga y un largo carrozable de hasta seis metros.
Se mueve por motor turbodiésel de 3.0 litros que entrega una potencia de 160 caballos y 480 Nm de par máximo entre las 1.400 y las 2.300 rpm. Como en su hermano menor, cuenta con una transmisión manual de seis velocidades.
En equipamiento repite la certificación ECE R29, además de disponer de aire acondicionado, asientos de ecocuero, cuadro de instrumentos digital de 7″, mandos al volante, control de velocidad crucero, asiento del conductor con suspensión neumática, radio con pantalla táctil de 12″, bluetooth y cuatro puertos USB, cámara de retroceso y volante regulable en altura y profundidad, entre otros.
Los 100% eléctricos: uno chico y uno grande
Ya para 2025, Landking buscará apostar por la electromovilidad, por lo que ahora mismo se encuentra realizando pruebas locales con los modelos LK5 EV y LK8 EV.
El LK5 EV es un minitruck 100% eléctrico que llega en una única de 5.990 mm de largo con carrocería y que tiene 1.750 kilos de capacidad de carga. Equipado con un motor síncrono de imán permanente (PMSM), cuenta con una potencia máxima de 105 kW (122 Hp) y eroga 300 Nm de torque máximo.
Sus baterías son de litio ferrofosfato de la marca CATL y tiene con una capacidad de 66.8 kWh, permitiendo una autonomía de hasta 260 kilómetros. Usa un sistema de carga europeo Tipo 2 que le permite recuperar el 100% de la energía en 75 minutos.
En términos de equipamiento, el Landking LK5 EV llegará con frenos ABS, luces diurnas LED, modo de conducción sobre nieve, aire acondicionado, control crucero, cuadro de instrumentos digital de 12.3″, cámara de retroceso, sensor de retroceso, pantalla táctil de 9″ con bluetooth y entrada USB para la radio, mandos al volante y tapicería de ecocuero.
Por su parte, el LK8 EV será la apuesta eléctrica en el segmento de camiones medianos. Este modelo con hasta 4.350 kilos de capacidad de carga y equipado con frenos de aire, cuenta con un motor síncrono de imán permanente de 120 kW (161 Hp) y 325 Nm de fuerza de torsión, que es alimentado por baterías de BYD en litio ferrofosfato. Con una capacidad de 96.2 kWh, este conjunto de baterías permite a este camión una autonomía de 320 kilómetros y una velocidad máxima de 100 km/h. Para recuperar el 100% de la batería el sistema tarda 1 hora y 48 minutos, aunque también se puede aprovechar el sistema de frenos regenerativos para ir recargando en cada desaceleración.
En equipamiento, el LK8 EV cuenta con frenos ABS, neblineros delanteros y traseros, sistema de alerta acústica para peatones, luces diurnas LED y modo de conducción en nieve. En confort destaca por la incorporación de aire acondicionado, computador a bordo, control crucero, cuadro de instrumentos digital de 7”, cámara de retroceso, alerta sonora de retroceso, sistema multimedia con pantalla táctil de 12” con bluetooth y USB, mandos al volante, salida de 24V delantera, cuatro puertos USB en cabina, tapicería de ecocuero y butaca del conductor con suspensión neumática.
Precios con financiamiento:
LK3 / LK5
- LK3 Pick-up: $ 9.990.000 + IVA
- LK3 Cargo Box: $ 11.990.000 + IVA
- LK3 DC Pick-up: $ 10.890.000 + IVA
- LK3 DC Cargo Box:: $ 12.990.000 + IVA
- LK5 Pick-up: $ 10.990.000 + IVA
- LK5 Cargo Box: $ 13.090.000 + IVA
- LK5 DC Pick-up: $ 11.790.000 + IVA
- LK5 DC Cargo Box: $ 13.590.000 + IVA
LK6 / LK10
- LK614 Chasis Cabina: $ 18.990.000 + IVA
- LK614 Pick-up: $ 19.990.000 + IVA
- LK614 Cargo Box: $ 21.990.000 + IVA
- LK1016 Chasis Cabina: $ 28.490.000 + IVA
- LK1016 Pick-up: $ 29.490.000 + IVA
- LK1016 Cargo Box: $ 31.490.000 + IVA
