Este lunes Bloomberg reveló que las marcas chinas de automóviles superaron por primera vez en la historia a sus rivales japonesas en participación de mercado en Europa. En efecto, las compañías del gigante continental de Asia treparon hasta el 12.7% en septiembre, en circunstancias que las tradicionales firmas japonesas -entre ellas Honda, Mazda, Nissan, Subaru, Suzuki y Toyota- solo capturaron el 11.9%.
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Pese a que la brecha es de menos de un punto porcentual, la rapidez de los actores chinos es lo que más llama la atención de los analistas, puesto que hace cinco años la presencia china apenas estaba por encima del 1%. En contraste, las firmas generalistas japonesas tiene presencia desde hace décadas: Toyota compite en Europa desde 1963 y Nissan fabrica vehículos en su planta de Sunderland, en Reino Unido, desde 1986.
La clave para las firmas chinas ha sido sin duda su irrupción en los vehículos híbridos, con marcas como BYD y el Grupo Chery que están llevando las banderas. El cambio hacia este tipo de vehículos vino luego de la imposición de aranceles de la Unión Europea a los vehículos completamente eléctricos. Bajo el actual contexto, el bloque ya acordó restringir también la entrada de esta tecnología, lo que, de acuerdo con expertos, provocó también una entrada masiva de vehículos chinos electrificados al continente. Para responder a la potencial restricción, BYD apura la entrada en operación de su planta en Hungría, mientras que el Grupo Chery comenzará a producir en Barcelona. En paralelo, Leapmotor ha iniciado la fabricación en Zaragoza del SUV B10, para luego sumar al B05.
Entre los resultados destacados dentro de Europa, asoma el caso del Jaecoo 7, que en Reino Unido se ha coronado como el vehículo más vendido en marzo y septiembre.
¿Qué te parece el camino que está siguiendo el mercado automotor europeo?
