Anticipado por última vez a inicios de mes, este 30 de septiembre BMW presentó en sociedad la nueva generación de su clásico Serie 3. El modelo, que ya había debutado como un 100% eléctrico en el Q1, esta vez aterriza con motorizaciones mild-hybrid (a 48v) turboalimentadas de 2.0 litros (inline 4) y un 3.0 litros (i6) que desarrolla casi 450 caballos. Con 4.76 m de largo, el tres cuerpos germano llega para rivalizar con sus compatriotas Audi A5 y Mercedes-Benz Clase C.
El nuevo BMW Serie 3 de motor a combustión interna se conoce con el código G50 y está desarrollado en la plataforma CLAR (Cluster Architecture) del Grupo BMW. El modelo mide 4.76 m de largo, por 1.85 m de ancho y 1.45 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.86 m. Su maletero guarda 450 litros. Según versión, calza llantas de aleación de entre 18 y 20 pulgadas.
Como su hermano eléctrico, respecto del que es 5 mm más largo y 25 mm más bajo, el BMW Serie 3 encarna el lenguaje de diseño de la gama Neue Klasse. Así, se presenta como un modelo de estilo futurista y fuertemente influenciado por la aerodinámica y las lógicas de la electromovilidad (como un frente carenado y manillas a ras del lateral).
Bajo el capó el modelo podrá montar –en cortes 318 y 320- el motor bencinero 2.0 litros turbo MHEV que desarrolla 156 o 211 caballos. Si se quiere un salto en potencia, la marca alemana ofrece el M350 xDrive con motor seis en línea de 3.0 litros, también híbrido ligero, que entrega 443 caballos de vapor. Todos llevan transmisión automática de ocho relaciones, mientras que la tracción es trasera para los 318 y 320, e integral para el M350 xDrive.
Tal como subrayan desde BMW, el Serie 3 ICE se producirá en el complejo de Dingolfing, en Baviera.
¿Qué te parece el definitivo nuevo exponente de la Neue Klasse de los alemanes?
