Que la electrificación de la industria automotriz ha terminado por no convencer al público, ya no es ninguna novedad. Y más allá de las conjeturas, los ejemplos recientes abundan: Volvo dio un frenazo a su meta de electrificación total (en principio pactada para 2030); ante las bajas ventas, Fiat volverá a producir el 500 con un motor térmico e incluso Ford puso un sedante a los vehículos eléctricos, para centrarse mayormente en los híbridos. Esta vez las noticias corren por cuenta de Porsche, que -en voz de uno de sus principales dirigentes- ha dicho la gente aún quiere los autos con motor térmico y que la adopción de los eléctricos no marcha según lo planeado.
La noticia es una exclusiva de Automotive News, el medio especializado de la industria, que conversó con Lutz Meschke, Chief Financial Officer de la compañía de Stuttgart. El directivo dijo que el reajustado plan de Porsche consiste en «reaccionar en nuestro ciclo de producto» y continuar con las inversiones en el desarrollo de motores a combustión interna.
En la misma línea, Meschke afirmó que Porsche invertirá dinero en motores de gasolina para el Cayenne y el Panamera. Como ya se anunció, el corazón V8 se mantendrá durante mucho tiempo, ya que llegará al menos hasta la próxima década. El director financiero fue un paso más allá y admitió que de los futuros modelos inicialmente concebidos como vehículos eléctricos podrían generar derivados con motor a combustión interna, entre ellos están un Cayenne de tres filas de asientos o el reemplazo del emocionante 718.
En la práctica, los planes de contención de Porsche ya eran visibles con el nuevo Macan eléctrico y la decisión de la compañía de seguir ofreciendo la antigua generación -de motor térmico- en paralelo (lo mismo aplicaría para el Cayenne). «Actualmente estamos estudiando la posibilidad de que los vehículos totalmente eléctricos previstos originalmente tengan un sistema de propulsión híbrido o un motor de combustión. Actualmente estamos en plena toma de decisiones conceptuales. Lo que está claro es que seguiremos con el motor de combustión durante mucho más tiempo«, dijo sin tapujos.
A todas luces la decisión de Porsche parece ir en la línea correcta, especialmente si se miran las cifras: las ventas del eléctrico Taycan -en sus distintas carrocerías- han caído a nivel global en un 50% al tercer trimestre de 2024. Y eso que hace algunas temporadas fue un gran fenómeno comercial y una especie de referencia dentro del Grupo Volkswagen…
¿Qué te parece la corrección de timón que ha imprimido Porsche?
