Hasta antes de la irrupción de la electromovilidad hubiera parecido imposible ver un todoterreno de serie con más de 1.000 caballos de potencia o con las particulares capacidades de sumergirse bajo el agua e incluso de girar sobre su propio eje, tal y como si fuera un trompo. Esos son precisamente algunos de los atributos que reúne el Yanwang U8, un 4×4 extremo en serio, desarrollado por el Grupo BYD y que pudimos conocer en China, en la sede de la compañía en Shenzhen.
Tal como te habíamos contado en Ruta Motor, el atrevido U8 se presentó en enero de este año y, junto al superdeportivo U9, es resultado de la primera horneada de productos de Yanwang, una novel firma que aspira a posicionarse como un actor de lujo dentro del paraguas de BYD (también lanzó recién la marca Fang Cheng Bao). El Yangwang U8 está montado sobre la base e4 Platform y es a grandes rasgos un todoterreno de siete asientos capaz de mucho. Viene en un envase de clásico 4×4 con generosas medidas que llegan a los 5.3190 mm de largo, los 2.050 mm de ancho y los 1.930 mm de alto, con una distancia entre los ejes de 3.050 mm. Calza llantas de 20″ con neumáticos 275/60.
Lo de clásico radica en una forma de tradicional todoterreno, como se conocía hasta ahora en modelos como el Toyota Land Cruiser, el Mercedes-Benz Clase G o el Land Rover Defender, mientras que lo moderno reside en una serie de otras particularidades, iniciando con el hecho que se trata de un vehículo nacido como un 100% eléctrico. En efecto, cuando se dio a conocer -porque ahora cambió en algo la figura- se presentó como un tetramotor -un bloque por rueda- que desarrolla 808 kW (o 1.084 Hp) y una fuerza bruta de 1.280 Nm, números suficientes para un 0 a 100 km/h de apenas tres segundos.
Entonces, el U8 de Yangwang podía cubrir sin recurrir a un enchufe una distancia cerca a los 800 kilómetros, algo que (según descubrimos en China al notar indicios como un snorkel lateral y una salida de escapes) podría incluso incrementarse, gracias a que los ingenieros añadieron un motor térmico bajo el capó que puede hacer las veces de generador para el paquete de baterías Blade.
El U8 es un verdadero anfibio
El todoterreno del Grupo BYD tiene varias particularidades. Una de ellas es que está certificado con norma IP68 para vadear riachuelos a considerable nivel. Esto se logra gracias a la aislación de sus baterías y también a la integración del sistema de suspensión hidráulica inteligente DiSus-P, que le permite elevar su despeje del piso para, a su vez, ganar en recorrido, sin golpear obstáculos que puedan hallarse en la ruta.
Asimismo, el Yangwang U8 es una especie de declaración de principios de lo que BYD puede hacer gracias a la advenimiento de la electromovilidad. ¿Por qué? El todoterreno de 808 kW a las ruedas es capaz de rotar sobre un propio eje imaginario, ya sea a la izquierda o a la derecha. Lo logra gracias a la sincronización entre los cuatro motores, que giran las ruedas en direcciones opuestas para conseguir algo que en un vehículo de propulsión térmica sería prácticamente imposible. Hasta ahora solo era común en tanques de guerra. Es este mismo sistema de control del torque por rueda el que permite que el U8 pueda circular hasta una velocidad de 120 km/h, incluso con un neumático desinflado.
El Yanwang U8 tiene en China un precio cercano a los US 180 mil, de manera que no es nada de barato. Lo que sí, con él BYD da cuenta de lo que es capaz de desarrollar y de que prácticamente no tiene límites en la nueva era de la electromovilidad. En las fotografías -tal como se aprecia- BYD exhibe en su sede Shenzhen esta unidad equipada con una vistosa cajuela que alberga una carpa retráctil, conjugada con una escalera lateral.
¿Qué te parece este eléctrico que ahora incluso suma un extensor de rango de autonomía? ¡Coméntanos!
