Comienza la cuenta regresiva para el estreno de un nuevo modelo 100% eléctrico de Volkswagen: el ID. Polo. La marca confirmó que una flota de prototipos ya se encuentra completando las fases finales de pruebas en distintos escenarios, con el objetivo de alcanzar los más altos estándares de calidad antes de su lanzamiento. Su arribo al mercado está previsto para 2026, tendrá cuatro metros de longitud —al igual que el Polo a combustión— y estará desarrollado sobre la plataforma MEB+ (Matriz Modular de Propulsión Eléctrica), una evolución de la arquitectura eléctrica de la marca.
El ID. Polo marcará el inicio de una nueva generación de vehículos eléctricos en Volkswagen, con un diseño renovado, mejoras significativas en calidad y un precio de entrada estimado en 25.000 euros.
La gama contemplará cuatro niveles de potencia, dos opciones de batería y una autonomía de hasta 450 kilómetros. En una primera etapa, estará disponible en tres versiones con potencias de 114, 132 y 207 Hp, mientras que más adelante se sumará el ID. Polo GTI (prototipo que conocimos en Múnich), que ofrecerá 222 Hp y un enfoque más deportivo.
Las versiones de 114 y 132 Hp incorporarán de serie una batería LFP de alto voltaje con 37 kWh netos, compatible con carga rápida en corriente continua de hasta 90 kW. Por su parte, las variantes más potentes estarán equipadas con una batería NMC (níquel, manganeso y cobalto) de nueva generación, desarrollada por PowerCo, con una capacidad de 52 kWh netos, lo que permitirá alcanzar hasta 450 km de autonomía y admitir cargas rápidas de hasta 130 kW en corriente continua.
Una de las grandes novedades es que estrena un sistema de tracción delantera eléctrica de última generación, desarrollado sobre la evolucionada Matriz Modular de Propulsión Eléctrica MEB+.
La plataforma ha sido optimizada para permitir una propulsión más eficiente, al reducir la complejidad técnica, el número de componentes y el peso total.
Este nuevo ID. Polo mide 4.053 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.530 mm de alto. Su distancia entre ejes es de 2.600 mm. Su tamaño es comparable con el clásico Polo pero aprovecha ventajas gracias a los módulos de propulsión: los pasajeros se benefician de 19 mm adicionales de longitud interior, particularmente en la parte trasera. Asimismo, el ancho permite que en el interior y el espacio para la cabeza también han aumentado.
El volumen del maletero ha crecido un 24% en comparación con el Polo clásico, de 351 a 435 litros. Con los respaldos traseros abatidos, el volumen de carga aumenta a 1.243 litros (en comparación con los 1.125 litros del Polo clásico).
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