Tal como lo había anticipado el propio Jim Farley, CEO de Ford, en mayo pasado, este 24 de junio el gigante del óvalo hizo oficial la llegada del inédito Explorer Tremor, que viene para posicionarse como la alternativa más off-road del clásico familiar del segmento D. El gran gancho del modelo es que monta el mismo corazón V6 biturbo de 3.0 litros del salvaje Explorer ST. Aptitudes para fuera del camino y un generoso corazón. Suena bien, ¿no?
De acuerdo con lo detallado por Ford Motor Company en su último comunicado, este Ford Explorer Tremor va más allá de las versiones Tremor anteriormente conocidas (Maverick, Expedition o F-150), en el entendido de que no solo lleva detalles estéticos en naranjo, sino que añade sustanciales mejoras de ingeniería. Por ejemplo, este sucesor espiritual del fenecido Explorer Timberline añade un diferencial de deslizamiento limitado trasero (tipo Torsen), protecciones de zonas bajas, un kit de levante, luces LED específicas, neumáticos All-Terrain Bridgestone Dueler y llantas de 18 pulgadas con un vivo naranjo para identificar el punto exacto de la válvula (así es más fácil hallarla para inflar o desinflar).
Y pese a que la marca de Michigan ofrecerá esta versión con el propulsor EcoBoost 2.3 litros turbo de cuatro cilindros y 300 Hp, el que se roba desde ya la atención es aquel dotado del corazón V6 biturbo de 3.0 litros, que estira impulsos hasta los 400 Hp y 563 Nm de par (es el que impulsa también al Explorer ST que debutó en Chile en noviembre pasado). En cualquier caso la transmisión es la automática de 10 relaciones, encargada de traspasar el vigor a los dos ejes.
Al ser un corte premium dentro de la gama 2026 del Explorer, el Tremor integra amenidades como masajes para las butacas delanteras, un sistema de audio Bang & Olufsen de 14 altavoces y el sistema de asistencias avanzadas a la conducción CoPilot 360, entre las que se integran el conjunto de cámaras del entorno, para que no se escape ningún detalle si es que la aventura fuera del asfalto gana en dificultad. Conserva el cluster digital de 12.3″ y la pantalla central táctil de 13.2″ de todo el resto de la gama.
Si bien Ford no informó de precios, lo más plausible es que este Explorer Tremor se posicione por sobre el citado Explorer ST.
— Rutamotor (@ruta_motor) June 24, 2025
¿Qué te parece el flamante ‘ST con aditamentos para la aventura’?
