Toyota ha presentado varias novedades en Europa, reforzando su apuesta por la movilidad eléctrica. Hace horas te hablábamos sobre la renovación del bZ4X, y ahora es el turno de la nueva versión completamente eléctrica del C-HR, un modelo que marca una clara diferencia con respecto a su variante híbrida. Este SUV pertenece al competitivo subsegmento C– uno de los más demandados en el Viejo Continente- y se posiciona como una opción atractiva dentro del creciente portafolio de vehículos electrificados de la marca. Con su llegada, se convertirá en el tercer modelo cero emisiones de Toyota en la región, sumándose al Urban Cruiser y al renovado bZ4X, justamente entre estos dos modelos se ubicará este C-HR. Se ofrecerá con dos configuraciones de batería, dos con tracción delantera y otra con tracción total.
El nuevo C-HR se monta en la arquitectura e-TNGA y según lo que señaló la marca cuenta con una longitud de 4.520 mm y alcanza los 2.750 mm de distancia entre ejes. Su maletero es de 416 litros. A nivel de diseño presenta una apariencia limpia y sencilla, en su frontal se caracteriza por su modernidad y transmite el dinamismo característico de este modelo, eso sí, con el plus agregado de que el diseño del parachoques delantero, parrilla y faros son exclusivos en esta variante. Además, ahora incluye una silueta tipo coupé más distintiva con una línea de techo marcada sin comprometer el espacio para la cabeza de los pasajeros traseros.
El Toyota C-HR se beneficia de un completo equipamiento en seguridad activa y asistencia a la conducción denominadas por la marca Safety Sense que incluye monitor de punto ciego, sistema de luces de adaptativas, asistente de estacionamiento, cámara en 360°, entre otros. En su interior, incluye de serie una pantalla central de 14″, cluster digital y suma dos cargadores inalámbricos para smartphones y puertos USB en la parte trasera del habitáculo, controles de climatización en la parte trasera del habitáculo y techo panorámico que aporta luz natural a todo el interior
La versión de entrada contará con una batería de 57,7 kWh de capacidad, será de tracción delantera y su motor eléctrico tendrá una potencia de 167 Hp (123 kW). La segunda opción su potencia se eleva a 224 Hp (165 kW) pero alimentado por una batería de mayor tamaño: 77 kWh, de esta manera espera tener una autonomía aproximada de 600 kilómetros. Por último, la opción tope de línea será tracción AWD, que equipa la batería de mayor tamaño (77 kWh) y suma un motor eléctrico para así llegar a los 343 Hp (252 kW) y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos.
