Lanzada en Estados Unidos hace un año y medio, este miércoles 2 de abril se presentó en Chile la 3ª generación del Chevrolet Traverse, el modelo full-size de siete plazas (en 2+2+3) y 5.2 metros de largo, que se ubica justo por debajo del clásico Tahoe (del cual hoy toma muchos más elementos en cuanto a diseño). En su nueva horneada, el Chevy producido en Lansing, Michigan, se olvida de la antigua motorización V6 aspirada de 3.6 litros, para saltar a un corazón sobrealimentado de 2.5 litros (que es i4).
PRECIO CHEVROLET TRAVERSE* – ABRIL 2025:
- Chevrolet Traverse 2.5T AT8 AWD Midnight: $ 45.490.000 / US$ 47.800
*Corresponde a un precio de lanzamiento que tiene aplicado un descuento de $ 2.5 millones.
El nuevo Chevrolet Traverse se monta en la plataforma C1-2 de GM, que comparte con sus hermanos Equinox y el Buick Enclave, entre otros. Mide 5.235 mm de largo (+5 mm), 2.022 mm de ancho (+26 mm) y 1.768 mm de alto (-20 mm), con una distancia entre ejes de 3.070 mm (-1 mm). Su capacidad de maletero detrás de la última fila se mejoró hasta los 694 litros (+45 litros), con un máximo de 2.764 litros si es que solo se dejaran en uso las dos plazas delanteras. Las llantas son de 20 pulgadas y calzan neumáticos Continental en medida 255/55.
En lo estético, el nuevo Chevrolet Traverse es dueño de una trompa más alta y predominante -siguiendo la estela del citado Tahoe- donde además predominan faros DRL LED más delgados y una grilla de mayores dimensiones y con un entramado notoriamente más agresivo. Puertas adentro, el Traverse GenIII sorprende con una enorme pantalla central táctil de 17.7″ con perilla física de volumen, que es la más grande para vehículos de esta clase y que, la marca del corbatín destaca, dobla en tamaño al que estuvo disponible en la versión saliente (y tiene razón, porque aquella era de solo 8″). De base hay seis puertos USB repartidos entre las tres filas de asientos, lo mismo que el cargador inductivo, un cluster digital de 11″, el WiFi con múltiples conexiones (hasta siete) y un enorme sunroof panorámico.
En seguridad se cuenta de base con siete bolsas de aire (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y uno central entre conductor y acompañante), de alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia (detecta peatones y ciclistas), asistente de mantenimiento de carril con advertencia de salida, indicador de distancia con el vehículo precedente, luces altas automáticas, alerta de asiento, la cámara trasera de alta resolución, el monitor de punto ciego, el frenado autónomo trasero, el control crucero adaptativo, la cámara de 360º, el reconocimiento de señales de tránsito, el frenado de emergencia con detección de cruce y las alertas de ciclista o peatón viniendo por el costado.
Bajo el capó el SUV norteamericano ya no recurre más al antiguo V6 de 3.6 litros, sino que lo hace a un bloque turbo 2.5 litros de cuatro cilindros en línea. Desarrolla 328 caballos y 440 Nm de par máximo (+18 Hp y +80 Nm), y se gestiona por una caja automática de ocho relaciones con levas al volante (con convertidor de par), que envía la fuerza a los dos ejes.
¿Qué te parece el flamante Chevrolet Traverse 2025?
