Aunque las tendencias mundiales sigan avanzando hacia los motores electrificados, de menor cilindrada, vehículos más urbanos y menos enfocados en el off-road, algunas marcas piensan diferente. Es el caso de GWM, que acaba de presentar varias novedades en el Salón de Shanghai, enfocadas en vehículos más extremos y lujosos.
Es así como se presentó un poderoso motor V8 4.0 twin turbo, que podría llegar a modelos de la marca Tank, y que podríamos ver en ediciones especiales de modelos como el 300 hacia arriba, así como nuevos modelos aún más lujosos, asociado a tecnología híbrida enchufable, para poder a su vez, cumplir con las estrictas normas de emisiones de mercados desarrollados.
Tank 300 Hooke Edition
Ya se había rumoreado que la marca planeaba presentar alguna edición especial del Tank 300, un modelo que ha logrado un exitoso aterrizaje en mercados muy exigentes y amantes del off-road, como Australia, Rusia y medio oriente, por lo que esta edición Hooke (en honor a una ruta muy extrema en su país natal) abre nuevas posibilidades.
Aunque no se han dado detalles específicos, se pueden apreciar mejoras importantes en su chasis, sistema de suspensión y la adopción de un contundente eje rígido delantero, lo que lo coloca dentro del selecto grupo de modelos que va quedando con esta solución, como es el Jeep Wrangler, Suzuki Jimny o Ineos Grenadier, por mencionar algunos de ellos. Además, podría integrar este inédito motor V8 de 4.0T.
Nuevo V8 4.0 Twin turbo
Pero claramente una de las mayores noticias del futuro de GWM, es el nuevo motor V8 twin turbo, de 4.0 litros de cilindrada, que ha sido desarrollado para futuros modelos de gama alta del grupo y versiones más potentes y aventureras de la marca Tank. Esta es una apuesta muy potente, en un escenario mundial en donde este tipo de motores quedan reservados a marcas Premium y modelos deportivos.
Se trata de un desarrollo que lleva años y que habla de los ambiciosos planes de GWM para poder ofrecer algo que muchas marcas ya no ofrecen, como por ejemplo el Toyota Land Cruiser o Nissan Patrol, que han dejado sus motores de ocho cilindros por nuevos motores de seis cilindros, en segmentos donde los clientes siguen pidiendo potencia y exclusividad.
Aunque aún no existen datos específicos de potencia ni torque, se habla de un motor muy elástico, que podría alcanzar las 8.000 rpm, y que se acoplaría a un sistema híbrido enchufable, con un motor eléctrico ubicado entre el motor V8 y la caja de cambios, para permitir un manejo de manera 100% eléctrica en uso urbano o de menor exigencia, pero con la reserva de potencia del V8, para remolque o uso más extremo.
¿Hay espacio en el mercado? Ciertamente si, al ver que cada día las ediciones especiales de ciertos modelos, con motores más poderosos, ganan más y más adeptos, como el Jeep Wrangler 392, La Ford F-150 Raptor R, el Mercedes Benz G63, por mencionar algunos, sin mencionar que ediciones especiales locales, como el Tank 330 (con el motor V6 3.0 Biturbo del Tank 500), han sido todo un éxito.
Al menos, no podemos dejar de aplaudir que sigan existiendo este tipo de desarrollos, en motores a combustión y con una configuración tan pura y tradicional, como los ocho cilindros, y desde un mercado como el Chino, donde no es tan extendido este tipo de motores. Por lo que podemos decir ¡No todo está perdido!
Actualización del 3 de febrero de 2026:
Tank llevará a producción este mismo año el radical 300 de corazón V6
