BYD se ha consolidado como una de las marcas líderes en el desarrollo de vehículos enchufables y baterías eléctricas, avanzando a pasos agigantados dentro de la industria automotriz. Ahora, una vez más, la compañía da un golpe sobre la mesa con el lanzamiento de una plataforma revolucionaria que promete redefinir los estándares de la movilidad eléctrica. Su nueva arquitectura, denominada Super e-Platform, tiene como objetivo reducir drásticamente los tiempos de carga, acercando la experiencia de recarga de los vehículos eléctricos a la rapidez con la que actualmente se reposta un automóvil de combustión interna.
La Super e-Platform introduce un conjunto de innovaciones tecnológicas sin precedentes, estableciendo nuevos récords dentro del ecosistema de vehículos eléctricos de producción en serie. Su capacidad de carga alcanza un máximo de 1.000 kW, lo que la convierte en la tecnología más potente disponible hasta la fecha para modelos fabricados en masa. En términos prácticos, esto significa que cada segundo de carga añade dos kilómetros de autonomía, lo que se traduce en 400 kilómetros recuperados en apenas cinco minutos.
Esta innovadora arquitectura también incorpora la «Flash Charging Battery» (Batería de Carga Ultrarápida) de BYD, diseñada para optimizar al máximo la velocidad de recarga. Su tecnología avanzada incluye un canal iónico que conecta el ánodo y el cátodo, permitiendo alcanzar una corriente de carga máxima de 1.000 A y una tasa de recarga de hasta 10 C, ambos valores de referencia en la producción masiva de vehículos eléctricos.
Para gestionar estas exigentes tasas de carga, BYD ha desarrollado una nueva generación de chips de potencia de carburo de silicio (SiC) de grado automotriz, con una tensión nominal de hasta 1.500 V. Este avance marca un hito en la industria, ya que se trata del primer chip de SiC de producción en serie con la mayor tensión nominal registrada hasta la fecha.
Esta nueva tecnología requiere estaciones de carga avanzadas para operar a su máxima capacidad. Por esta razón, el Vicepresidente ejecutivo de la compañía Lian Yubo, anunció en la misma presentación que BYD desarrolló el primer sistema de terminal de carga ultrarápida de megavatios con refrigeración líquida, capaz de ofrecer una potencia máxima de 1.360 kW.
En el futuro, la compañía planea construir más de 4 mil estaciones de carga ultra rápida de megavatios en todo China. Además de sus propias estaciones, BYD ha desarrollado una innovadora tecnología de “carga dual” que puede actualizar instantáneamente los cargadores rápidos y los supercargadores a cargadores ultrarápida.
Los primeros modelos que contarán con esta nueva arquitectura será el Han L y el Tang L, en un principio destinados al mercado chino. Este llevará un único motor con una potencia de 580 kW (789 caballos de fuerza) y le permitirán alcanzar una velocidad máxima superior a los 300 km/h. Esta velocidad máxima y una impresionante capacidad de aceleración se consiguen gracias a un nuevo motor que es capaz de funcionar a regímenes de giro de hasta 30.000 rpm, otro nuevo punto de referencia en los vehículos eléctricos de producción en serie.
