Great Wall Motors protagoniza otro estreno en el segmento de las camionetas, esta vez no ligado con su exitosa mediana Poer. Ahora los tiros van por debajo de la pick-up china más vendida del mercado: vale decir, la veterana Wingle 7, que se echó un nuevo refresco y que vuelve a estar disponible en motorizaciones bencina y diésel, ahora copiando precisamente el bloque 2.0 litros turbodiésel que antes perteneció en exclusiva precisamente a la Poer. Ojo, porque la nueva ‘base’ de GWM viene bastante bien equipada. ¿No lo crees?
PRECIOS GWM WINGLE 7 – AGOSTO 2025*
- Wingle 2.4 MT5 4×2 Deluxe: $ 14.982.100 / US$ 15.600
- Wingle 2.4 MT5 4×4 Deluxe: $ 17.243.100 / US$ 17.900
- Wingle 2.0 MT6 4×2 Deluxe: $ 18.671.100 / US$ 19.400
- Wingle 2.0 MT6 4×4 Deluxe: $ 20.456.100 / US$ 21.300
*Valores incluyen IVA y bonos de marca que están entre $ 2.2 y $ 2.7 millones, según versión.
Como buena pick-up mid size, la Wingle 7 cuenta con unas medidas dadas por 5.39 m de largo, por 1.80 m de ancho y 1.76 m de alto, con una distancia entre los ejes que alcanza los 3.35 m. En tanto, su cama de carga dispone de 1.68 m de largo, por 1.46 m de ancho, con 0.48 m de altura. Monta llantas bitono de 16″ en todas las versiones y carga 1.050 kilos, considerando también a sus cinco ocupantes.
De base, la camioneta china integra elementos como climatizador, cuadro de instrumentos de 3.5″, puertos USB delanteros, volante multifunción, ajustable en altura, butaca del conductor con ajuste eléctrico, tapicería de eco-cuero, asientos delanteros calefaccionados, apoyabrazos central, luces diurnas LED, sensores de retroceso, cámara de reversa, sensor de lluvia, corner lights, neblineros delanteros y traseros y radio con pantalla táctil y bluetooth.
En seguridad la batería habla de elementos como frenos de discos delanteros y traseros, monitoreo de presión de neumáticos, control de estabilidad, seis airbags y control de descenso.
Diésel o gasolina, 4×2 o 4×4
La Wingle 7 ahora llega a Chile con dos tipos de motorizaciones, por supuesto esta vez ajustadas a las actuales normas vigentes de emisiones. La versión gasolina incorpora el conocido motor 2.4 litros, que entrega 148 Hp a 5.500 rpm y 220 Nm de torque a los 4.000 giros, y que se asocia a una transmisión manual de cinco velocidades.
La opción diésel integra un motor 2.0 litros turbo que es bastante más capaz que antes (cuando se quedaba en 140 Hp y 315 Nm). Eroga 161 Hp a 3.600 rpm y un torque máximo de 400 Nm disponible entre las 1.500 y 2.500 rpm, y se gestiona siempre por una caja manual de seis relaciones.
En las dos mecánicas, la Wingle cuenta opcionalmente con tracción 4×4 con selector giratorio de tracción en marcha (2H/4H/4L).
¿Qué te parece la integración por debajo en el mundo de GWM?
