Presentado en Europa en octubre pasado, ahora el nuevo Opel Mokka hace de las suyas en el país. El modelo más pequeño de la camada familiar de la firma alemana esta vez suma pequeñas mejoras, para seguir estando al día en el competitivo segmento de los SUV-B de marcas generalistas (aunque europeos ya se cuentan con los dedos de una mano). Junto con estrenar el reestilizado Blitz -el famoso logo del rayo-, el Mokka integra varias mejoras interiores a nivel de conectividad.
PRECIOS OPEL MOKKA – MAYO 2025:
- Opel Mokka Edition 1.2T AT8: $ 19.490.000 / US$ 20.600
- Opel Mokka Edition Plus 1.2T MT6: $ 19.390.000 / US$ 20.500
- Opel Mokka Edition Plus 1.2T AT8: $ 20.890.000 / US$ 22.100
- Opel Mokka GS 1.2T AT8: $ 22.490.000 / US$ 23.800
*Valores tienen integrados bonos. Uno de marca, correspondiente a $ 700 mil, y otro de financiamiento, de $ 1 millón.
Al tratarse apenas de un facelift, el familiar producido en Poissy, Francia, conserva sus conocidas cotas. Tiene 4.150 mm de largo, por 1.987 mm de ancho y 1.535 mm de altura, con una distancia entre ejes que alcanza 2.557 mm. Dispone de 350 litros de maletero en configuración clásica, pudiendo llegar a 1.105 litros cuando se abate la segunda fila de asientos.
El Opel Mokka sigue caracterizándose por ser un vehículo muy equipado desde base en términos de confort y equipamiento. De serie integra elementos como climatizador, columna de dirección ajustable en altura y profundidad, paletas al volante en todas las versiones automáticas, cluster digital de 10″, pantalla central táctil de 10″ con conexión inalámbrica a Android Auto y Apple CarPlay, sensores de estacionamiento traseros, espejos exteriores calefaccionados, llantas bitono de 17″ (con neumático en medida 215/60), control de velocidad crucero, limitador de velocidad, luces DRL LED y sensor de luminosidad. Desde el corte intermedio Edition Plus se suman apertura y encendido sin llave, cargador inalámbrico, retrovisor electrocromático, volante forrado en cuero y calefaccionado, control crucero adaptativo, cámara de retroceso de 180º, sensores de estacionamiento delanteros y espejos abatibles eléctricamente. Para GS se reservan las llantas de aleación bitono de 18″ (que calzan compuestos 215/55), asientos delanteros calefaccionados, asistente de estacionamiento, pedalera deportiva, luz ambiental, apoyabrazos delantero, luces delanteras full Matrix y carrocería bicolor (con techo negro).
En apartado seguridad, la base habla de frenos de discos en ambos ejes, asistente de partida en pendientes, detector de subinflado de neumáticos y seis bolsas de aire, además de una serie de asistencias avanzadas a la conducción, entre ellas detector de fatiga del conductor, asistente de carril y reconocimiento de señales de tránsito. En Edition Plus y GS se añaden el sensor de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia y el sensor de punto ciego.
En lo mecánico, el Mokka sigue confiando en el motor turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros de cubicaje, que entrega 130 a 5.500 rpm y 230 Nm desde las 1.750 rpm. Se parea con una caja MT6 -como opción solo en Edition Plus- o una automática de ocho relaciones (con convertidor de par), que se liga con todo el resto de la gama. Con la palanca en H, el Mokka ofrece un consumo mixto de 19.9 km/h y con la transmisión automática llega a 18.5 km/l en idéntico régimen. Hay que recordar que desde hace algunas temporadas el Mokka se dejó de ofrecer con motorización turbodiésel (llevaba el corazón 1.5 litros).
¿Qué te parecen los ligeros ajustes a los que fue sometido el popular Opel Mokka?
