Tank está decidido a conquistar la arena off-road, al menos en China y en Oceanía, donde también siempre ha tenido un especial enfoque. Y es que la firma integrante de GWM ya deja ver en su mercado de origen el radical Tank 300 Hooke Trail Edition definitivo, una nueva vuelta de tuerca sobre el todoterreno body-on-frame, pero ahora dotado de un eje rígido delantero y de números realmente descollantes. La firma lo había exhibido en 2025 en Shanghái.
De acuerdo con información de medios chinos, el Tank 300 más capaz de todos se basa en la actualización de chasis que la firma introdujo en julio. Así, sus medidas son más grandes que las del modelo presente en Chile, llegando esta vez a 4.88 m de largo, por 1.98 m de ancho y 1.96 m de altura, con una distancia entre los ejes extendida hasta los 3.01 m. Los ángulos son de 41° en ataque, 34° en ventral y 36° en salida. La capcidad de vadeo es de 85 cm.
El fabricante afirma que las mejoras han permitido aumentar la rigidez de la suspensión en un 38%. El 300 Hooke Trail Edition también incorpora de serie dirección asistida electrohidráulica, el sistema Multi-Terrain Select y una función de desconexión electrónica semiactiva de la barra estabilizadora que permite una articulación de las ruedas superior a 50 cm.
De acuerdo con documentos oficiales del Ministerio de Industria y Tecnología de China, el monstruo de GWM llevará el motor bencinero V6 de 3.0 litros twin-turbo. Produce 350 caballos y 500 Nm de par, transferidos a tiempo parcial a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de nueve marchas, que cuenta con un selector a la columna de dirección. Hay bloqueos de diferenciales delantero, central y trasero, además de una caja de transferencia de dos velocidades. Todo esto está sujeto a confirmación este 20 de septiembre, o sea, mañana, cuando sea el gran destape oficial del modelo.
¿Qué te parece este osado y aventurero nuevo giro de tuerca?
