A más de dos meses de que se revelaran sus últimos detalles, ahora Audi presentó formalmente en Europa el familiar Q9, llamado a ser el nuevo buque insignia entre su gama de SUVs. El modelo, que se afirma sobre la arquitectura Premium Platform Combustion y que cuenta con suspensión neumática, tracción Quattro y eje trasero directriz, debuta con una única motorización V6 turbodiésel de 3.0 litros con microhibridación.
El flamante Audi Q9 -cuya producción está entregada a la planta de Bratislava, en Eslovaquia- tiene 5.30 m de largo, 2.01 m de ancho y 1.76 m de alto, con una distancia entre los ejes de 3.13 m. En el interior puede albergar siete o seis asientos, en disposiciones 2+2+2 y 2+3+2, respectivamente. Sus llantas, según versión, van entre las 20 y 23 pulgadas. El maletero tras la segunda fila guarda 684 litros.
Entre los mayores atributos del familiar europeo, se hallan sin duda su sistema de suspensión de aire, que permite jugar con la altura del vehículo en casi 10 cm; también el eje trasero directriz, una tecnología heredada directamente de los deportivos del Grupo Volkswagen, y que en la práctica permite que las ruedas del eje trasero giren en el mismo sentido que las ruedas delanteras, cuando el SUV se desplaza a alta velocidad; o bien en el sentido inverso, si es que va marcha atrás a baja velocidad (facilita las maniobras de estacionamiento).
Tal como había adelantado la firma de Ingolstadt en mayo, el Audi Q9 puede contar con puertas de total accionamiento eléctrico (lo mismo que sus tres filas de asientos), que se complementan de todos modos con la advertencia de apertura, para prevenir accidentes, especialmente con ciclistas. Asimismo, en materia de conectividad, el SUV de la firma de los cuatro anillos presenta tres pantallas en el tablero: la de instrumentos, de 11.9″; otra central táctil, de 14.5″ y una tercera que se enfoca exclusivamente en el copiloto, de 12.3″, que sirve para proyectar películas o series, incluso. El asistente de voz soporta ChatGPT, para interacciones realmente naturales.
Como también se había adelantado hace dos meses, se integra un techo de cristal de 1.5 m2, que no posee sombrilla, pero sí un sistema de opacidad por tramos, para que todos viajen cómodos, con la luz que cada uno estime. El vidrio es con protector ultravioleta. En la misma línea, el gigantón alemán estrena un sistema de audio premium de Bang & Olufsen de 22 altavoces.
Bajo el capó, el Audi Q9 es más bien a la vieja escuela, al menos por el momento. Solo ofrece el generoso propulsor TDI V6 de 3.0 litros, un gran corazón que ayudado por la microhibridación, desarrolla 299 caballos de vapor entre 3.500 y 3.750 rpm y un descomunal torque de 630 Nm a bajo régimen (1.750 a 3.000 rpm). El pequeño motor eléctrico aporta 24 caballos y 230 Nm. La transmisión es siempre automática de ocho relaciones y la tracción, total (o, como la llama históricamente Audi, Quattro).
¿Qué te parece el nuevo gigantón desarrollado en Ingolstadt?
