Repitiendo la arquitectura del premiado Mercedes-Benz CLA, que a inicios de temporada fue galardonado como el Auto del Año en Europa, Mercedes-Benz quitó la tela a la 3a generación del SUV más pequeño de su gama: el Mercedes-Benz GLA. El familiar producido en la planta alemana de Rastatt pega el estirón por encima de los 4.50 m y se extiende en 61 mm la distancia entre ejes para ganar en comodidad y postura sobre la carretera. Llega como un híbrido ligero o un 100% eléctrico, sin el diésel en la cartera.
Tal como se adelantó, el nuevo Mercedes-Benz GLA se monta en la plataforma MMA (de Mercedes Modular Architecture). Tiene cotas dadas por 4.56 m de largo, por 1.87 m de ancho y 1.59 m de alto, con una batalla de 2.79 m. Así, es 15 cm más largo entre los parachoques y hay 6.1 cm más entre los ejes delantero y trasero. Asimismo, el maletero guarda 410 litros (+ un ‘frunk‘ de 107 litros en versiones EV) y la firma declara un coeficiente de roce de 0.27 Cx, muy en la línea de los familiares eléctricos dedicados.
En el interior, el familiar producido en Alemania no escabulle en ningún caso a la tecnología de conectividad e inteligencia que prima hoy en la industria. Dispone de dos o tres pantallas, según versión, con una primera que sirve de instrumentación y que alcanza las 10.25″; una segunda que es central y táctil, de 14 pulgadas; y una tercera, que es opcional y que repite el tamaño de la que va puesta en el centro del tablero. El Mercedes-Benz GLA integra de manera nativa Google Maps y se puede controlar a través de ChatGTP o Gemini.
Tracción delantera, trasera o integral
En materia mecánica, el SUV-C europeo tendrá variantes con motor térmico, asistidos por microhibridación de 48v, y opciones EV. Para los primeros se cuenta siempre con un motor turbo de 1.5 litros y cuatro cilindros, que asistido por un pequeño motor puesto en la transmisión automática de ocho cambios, logra potencias de 180 o 220 caballos. El primero recurre a la tracción delantera, mientras que el segundo salta a la tracción 4Matic.
Por el lado de los eléctricos, el Mercedes-Benz GLA cambia de layout, puesto que de base pasa a ser un vehículo de tracción trasera. Así, la gama se compone de variantes de 224, 272 y 354 Hp. El primero, que es RWD, se mueve gracias a una batería de 58 kWh de capacidad, en tanto que el segundo -que repite la tracción trasera- y el más capaz -4Matic- saltan a una pila de 85 kWh. En el mejor de los casos, en la versión intermedia, el modelo va hasta los 650 km de autonomía en ciclo WLTP.
¿Qué te parece la evolución del Mercedes-Benz más asequible entre los SUVs?
