Nissan está dándole el primer refresco al Z Nismo desde que lo introdujera durante la temporada 2023. Y más allá de mejoras estéticas, el cotizado tracción trasera nipón recibe un upgrade que muchos de los clientes demandaban: la transmisión manual. De acuerdo con la compañía, no es exactamente la misma caja MT6 del Z a secas, sino que es una desarrollada -o al menos intervenida- con un reforzamiento del embrague para soportar las mayores exigencias dinámicas y de torque del modelo.
El mismo documento oficial de Nissan da cuenta de que el Z Nismo ha recibido frenos delanteros de dos piezas con rotores de acero y aluminio que derivan del legendario Nissan GT-R. Ellos repercuten en una capacidad de refrigeración mucho más afinada, reduciendo la temperatura durante uso intensivo en circuitos. Además, el conjunto es 19 libras más liviano, o sea, 8.9 kilos más ligero.
Como consecuencia de la aligeración en el eje delantero, la división Nismo reajustó el setup de la suspensión. Y hay más, porque el departamento de Nissan Motorsport logró reducir en un 20% la fricción en el sistema de dirección, haciendo más fluida la maniobrabilidad y requiriendo de menos correcciones por parte del conductor/piloto.
Hasta el momento el precio del Nissan Z Nismo con caja manual no ha sido revelado, pero es un hecho que el modelo arribará a concesionarios durante el verano del norte, vale decir, el invierno del sur. Bajo el capó no hay cambios, de modo que el coupé RWD seguirá siendo impulsado por el motor VR30DDTT, un 3.0 litros V6 de doble turbo, preparado para que 420 caballos bramen a 6.000 rpm (corta la inyección a las 6.800 rpm). Su torque es de 521 Nm entre 2.000 y 5.200 rpm.
¿Qué te parece que Nissan, tal como dice en su comunicado, haya oído a sus clientes?
