La marca japonesa Mazda, que llega a Chile importada por Derco, acaba de estrenar otro integrante de la gama SUV, y se trata de un modelo que se posiciona entre el CX-3 y el CX-5, el totalmente nuevo CX-30.
Aterriza en ocho versiones, que se diferencian por tres niveles de equipamiento (S,V y GTX), transmisión (caja manual o automática de seis velocidades), tracción (2WD y AWD) y motores (2.0 y 2.5 litros).
Precios nuevo Mazda CX30 Enero 2020 (precios incluyen bonos):
- CX-30 S 2.0 2wd 6Mt: CLP $ 13.990.000
- CX-30 S 2.0 2wd 6At: CLP $ 14.790.000
- CX-30 V 2.0 2wd 6Mt: CLP $ 15.190.000
- CX-30 V 2.0 2wd 6At: CLP $ 15.990.000
- CX-30 V 2.0 Awd 6At: CLP $ 17.190.000
- CX-30 GTX 2.0 2wd 6At: CLP $18.990.000
- CX-30 GTX 2.0 Awd 6At: CLP $19.990.000
- CX-30 GTX 2.5 Awd 6At: CLP $20.990.000
Este nuevo modelo está basado en la plataforma del nuevo Mazda 3 (puedes leer la prueba aquí), que acaba de ser premiado como el Auto del Año 2020 en Chile por la prensa especializada, posicionándose en tamaño, mucho más cerca del CX-5 que del CX-3, que se basa en el Mazda 2, con una plataforma menos sofisticada. Sus principales competidores serán el Honda HR-V y subaru XV, uno de los modelos más exitosos entre el público joven que busca un SUV con comportamiento de automóvil.
El nuevo CX-30 es fabricado en Japón, al igual que su hermano Mazda 3, lo que será agradecido por los amantes de la marca. Sus dimensiones exteriores están a mitad de camino entre su hermano menor CX-3 en su exterior, pero mucho más cercano a su hermano mayor CX-5 en términos de espacio interior y capacidad de maletero.
A medio camino entre sus hermanos.
Ofrece un largo de 4.395 mm, un ancho de 1.795 mm, un alto de 1.540 mm, con un despeje del suelo de 175 mm. Su maletero alcanza los 430 litros de capacidad. Esto es 120 mm más de largo que el CX-3, 30 mm más ancho y 5 mm más de alto, con una capacidad de maletero que casi lo duplica, con 190 litros más. Al compararlo con el CX-5, es 155 mm más corto, 45 mm más angosto, 135 mm más bajo, tiene 15 mm menos de altura libre al suelo, pero ofrece solo 12 litros menos de maletero.
Su diseño exterior claramente recuerda en su frontal al Mazda 3, integrando el diseño Kodo presente en todos los modelos hace ya varios años, mientras que la parte trasera por su lado, recuerda más a un CX-5 en sus líneas, olvidando el pilar C que ha dado mucho que hablar en su hermano 3. Para muchos, podría llamarse CX-4 por su tamaño y concepto más deportivo, pero esta denominación ya esta utilizada en un modelo más deportivo basado en el CX-5 que se vende solo en China.
En el interior ocurre algo diferente, y es que nos recuerda mucho más que su exterior al Mazda 3, con excelentes materiales, buen espacio interior, un diseño muy enfocado en su conductor, buenos materiales de aislación, por lo que será un excelente lugar para disfrutar de la ciudad o los viajes de fin de semana. El equipamiento es completo en todas las versiones, pero claramente los amantes del confort tendrán que optar a las versiones más equipadas para acceder a más equipamiento de confort y seguridad.
Buen equipamiento de serie
Desde la versión de entrada S encontramos llantas de 16 pulgadas, luces LED, pantalla central de 8,8 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple Carplay, aire acondicionado y tablero de instrumentos con una pantalla digital. Luego, la versión V agrega más equipamiento de confort, llantas aro 18, volante forrado en cuero, cámara de retroceso, climatizador bi-zona, espejos abatibles eléctricamente y control crucero, por mencionar lo principal. Finalizando en la versión GTX, esta agrega sunroof eléctrico, navegador, paddle shift en las versiones automáticas, sistema de sonido BOSE con 12 parlantes, Head up display, tapiz de cuero, asiento del conductor eléctrico con memoria, y calefacción en los asientos delanteros.
En relación al equipamiento de seguridad, al igual que el Mazda 3 es muy completo, ofreciendo de serie en todas las versiones siete airbags, control de estabilidad, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, inmovilizador, agregando en las más equipadas, alarma, sistema de acceso Smart Keyless, alerta de punto ciego y de tráfico cruzado.
Tren motriz sin sorpresas
Los motores disponibles son todos de la conocida familia SkyActiv, con cilindradas de 2.0 y 2.5 litros, presentes en el Mazda 3. El primero entrega una potencia de 153 Hp con un torque de 200 Nm, mientras que el 2.5 entrega una potencia de 186 Hp y un torque de 252 Nm. Las cajas son de seis velocidades, manuales o automáticas. Las versiones AWD cuentan con un sistema off road, que puede ayudar a mejorar la tracción en terrenos menos adherentes, pero claramente está pensado en baja adherencia más que en aventuras off road, debido a su baja altura libre y poca especialización de sus neumáticos de 18 pulgadas.
Fotografías gentileza: Jorge Beher – Autocosmos – Mazda.
¿Que te parece este nuevo SUV de Mazda? ¿Te gusta más que el CX-3 o CX-5? Coméntanos…
