Desde años que la industria automotriz china ha hallado un terreno fértil en la ‘resurrección’ de tradicionales marcas europeas que un día cayeron al abismo. Lo hizo a inicios de siglo con la británica MG y, más recientemente con la española Ebro (que recibió oxígeno desde el Grupo Chery). Pues ahora aquella misma fórmula se emplea en la vuelta a la vida de Santana -la antigua firma con licencia Land Rover- que ahora regresa de mano de una conocida pick-up china.
En efecto, la compañía fundada en Linares de España en 1954 y que había cesado sus operaciones en 2011, esta vez retorna a escena con una versión remasterizada de la camioneta DFSK Z9, recién lanzada en Chile. Lo relevante es que la pick-up se estrena en dos versiones: la de motorización turbodiésel que se conoció por aquí, además de una variante híbrida enchufable, ambas producidas en modo CKD en la planta linarense de Andalucía.
Como la Z9, estas 400 PHEV Y 400D tienen medidas dadas por 5.5 m de largo, por 1.96 m de ancho y 1.95 m de alto, con una distancia entre ejes de 3.30 m. Disponen de una altura libre al suelo de 240 mm, ángulo de ataque de 31°, salida de 26° y ventral de 39.5° y una capacidad de vadeo de 800 mm. Por su parte, la caja de carga tiene 1.520 mm, por 1.600 mm, con 550 mm de altura, con más de 1.100 litros de volumen útil.
En su versión híbrida enchufable, se mueve por un motor bencinero 1.5 litros y un propulsor eléctrico de alto rendimiento, alcanzando ambos una potencia de 429 caballos de vapor y 800 Nm de par. Alimentado por una batería de 32 kWh, la 400 PHEV puede circular en modo totalmente eléctrico por unos 120 km. Por su parte, la variante turbodiésel replica la motorización conocida en Chile, vale decir, se trata de un propulsor diésel 2.3 litros de doble turbo, que desarrolla 190 CV y 500 Nm de par. Se ofrecerá con transmisión manual o automática, y diferencial delantero y central, así como bloqueo electrónico de diferencial trasero.
Desde la Comunidad Autónoma peninsular más austral se adelanta que Santana no solo se comercializará en España, sino que también llegará en principio a Andorra, Italia, Portugal y Gibraltar.
¿Qué te parece el impensado regreso de Santana Motors?
