En el marco de su EV Day 2025, Kia acaba de presentar el nuevo PV5, un vehículo comercial liviano que llega en cuatro diferentes formatos, con una plataforma 100% eléctrica de tracción delantera y un diseño que mezcla la modernidad y la practicidad.
Este nuevo PV5 llega en cuatro diferentes versiones, comenzando con una versión destinada 100% para la carga, otra para los pasajeros, junto a una que mezcla ambos conceptos, la llamada Crew y, finalmente, la versión WAV (Wheelchair Access Vehicle), que ofrece un vehículo adaptado a las necesidades de las personas de menor movilidad.
Plataforma E-GMP.S
Se monta en la arquitectura Electric Global Modular Platform que cuenta con un largo de 4.695 mm, un ancho de 1.895 mm, un alto de 1.905 mm y una distancia entre ejes de 2.995 mm. Con esto, en la versión de carga, puede alcanzar cerca de 5.1 m3 de volumen, o hasta 1.8 mt de altura interna, si cuenta con el techo elevado.
El diseño es simple, con un voladizo delantero muy corto, pero que igualmente ubica los elementos mecánicos adelante del conductor, ofreciendo además, soluciones pensadas en la carga, como una batería muy plana, para aumentar el espacio interior, disminuir la altura del piso interior, pero sin perder despeje del suelo. Esto también se logra, con una suspensión delantera de doble horquilla, que utiliza menos espacio que una McPherson.
Su diseño, integra luces LED en la parte superior, y en la parte baja, al igual que en la zona trasera, una zona vidriada muy amplia (dependiendo de la versión), así como soluciones que pueden entregar carga desde el vehículo, hacia la carga o hacia alguna fuente externa.
Diseño funcional del Kia PV5
Su interior ha sido pensado en ofrecer soluciones prácticas, muchos espacios porta objetos en diferentes lugares, como el piso en diferentes lugares de su habitáculo, así como elementos opcionales para mejorar el uso del espacio y almacenamiento de otros, con enganches removibles, uso de accesorios con fijación magnética, y mucho más. La versión Crew- que cuenta con dos filas de asientos- podrá aumentar la capacidad de carga, al mover el separador trasero, en caso de necesidad.
El puesto de conducción también integra mucha tecnología, con una pantalla de siete pulgadas para el tablero de instrumentos y una de 12,9 para el sistema multimedia, en la que se integra además una conectividad especialmente desarrollada junto con Android, para ofrecer soluciones específicamente pensadas para el manejo de flotas y optimización de su energía.
Se ofrecerán dos tipos de batería inicialmente, de 51,5 y 72,1 kWh, con la que promete una autonomía de hasta 400 km, pero se espera una tercera más pequeña del tipo LFP, para la versión de carga, con una capacidad de 43,3 kWh. El motor esta ubicado en el eje delantero, ofreciendo una potencia de 160 hp y 250 nm.
La venta del nuevo PV5, comenzará en Europa desde el segundo semestre de este año, para seguir así sumando nuevos mercados, con un precio que debería comenzar cercano a los 35.000 euros, para la versión más económica disponible.
Actualización del 20 de noviembre de 2025:
