A días de que Ruta Motor conociera el EV5 en exclusiva en Ecuador, esta vez el modelo debuta oficialmente en Chile en versiones de tracción simple -single motor- y AWD, dotado de dos motores. El nuevo integrante de la gama eléctrica de la firma surcoreana se convierte en el tercer miembro de la gama EV de Kia, por detrás del EV6 y del EV9, ubicándose como el acceso, tanto por tamaño como así también por precio. En el mejor de los casos, el Kia EV5 puede cubrir hasta 540 km con una sola carga.
PRECIOS KIA EV5 – AGOSTO 2024*
- Kia EV5 Light 64.2 kWh 2WD: $ 41.990.000 / US$ 46.000
- Kia EV5 Wave 88.1 kWh AWD: $ 51.990.000 / US$ 57.000
*A este tarifario pueden descontarse $ 2 millones por concepto de bono de financiamiento.
El Kia EV5 mide 4.625 mm de largo, con 1.875 mm de ancho y 1.715 mm de alto. Su distancia entre ejes se extiende a los 2.750 mm y tiene un maletero que guarda 513 litros, eso sin considerar el pequeño baúl delantero que aporta otros 67 litros a la fórmula. La distancia libre al piso varía entre 175 y 166 mm, según si se trata del EV5 de tracción simple o el integral; lo mismo aplica para el tamaño de las llantas, que son de 18 y 19 pulgadas, respectivamente.
En cuanto a equipamiento, el Kia EV5 arranca con la triple pantalla en el tablero (sendos displays de 12.3″ para instrumentación e infoentretención, además de uno de 5″ para la climatización), cámara de retroceso con líneas interactivas, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cuatro conectores USB de tipo C, cargador por inducción, sensores de lluvia y luminosidad, smartkey y botón de encendido, selector de cambios en la columna de dirección, modos de conducción (elegibles desde un botón en el volante, columna de dirección ajustable en altura y en profundidad, volante forrado en cuero, butaca del conductor eléctrica con ajuste lumbar, tapicería mezcla de tela y eco-cuero, espejos calefaccionados, vidrios traseros tinteados y luces full LED.
Por su parte, la versión Wave agrega tapicería completa de eco-cuero, asiento del conductor con memoria, butaca del copiloto con ajuste eléctrico de altura y soporte lumbar, retrovisor central electrocromático, luz de ambiente, volante calefaccionado, bandejas de trabajo/comida en los asientos traseros, sunroof y portalón de apertura eléctrica.
En seguridad el estándar es bastante contundente. Integra seis bolsas de aire, frenado de colisión múltiple, asistente de partida en pendientes, control de descenso, monitor de subinflado de neumáticos, alerta de fatiga del conductor, asistente de colisión frontal que funciona también en giros, mantenimiento y seguimiento de carril, asistente de luces altas automáticas y control crucero con Stop & Go. Para el top line se reservan el monitor de punto ciego, el asistente de intervención de punto ciego, el asistente de tráfico cruzado trasero con intervención, el asistente de salida segura y la cámara de 360º.
El Kia EV5 Light lleva adosado al eje delantero un motor eléctrico de 160 kW (215 Hp) y 310 Nm de par, que toma energía de un paquete de baterías de litio ferrofosfato de 64.2 kWh de capacidad, suficiente para que el vehículo se mueva por unos 400 km. El EV5 Wave es en cambio un bimotor que entrega 230 kW (308 caballos) y 480 Nm, y que utiliza una batería de la misma composición, pero que tiene 88.1 kWh de capacidad para avanzar hasta los 537 km de fuelle. En ambos casos el Kia EV5 cuenta con freno regenerativo de cuatro niveles (se gestionan mediante las levas en el volante) y es exclusividad del modelo bimotor la carga bidireccional V2L.
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