En diciembre de 2020, pleno periodo de pandemia y de las indeseada cuarentenas, Jetour debutaba en Chile bajo la representación de Tattersall Automotriz. Esa sociedad hoy queda disuelta, luego de que la firma del Grupo Chery pasara a estar bajo el mando de Andes Motor, el grupo de Kaufmann destinado a las marcas chinas (más Agrale e IVECO) que, por su parte, ya había debutado en enero en el segmento de autos de pasajeros cuando lanzó Kaiyi. Y el estreno de esta nueva era local de Jetour se da con el Dashing, un SUV de estilo coupé perteneciente al segmento de los compactos, que aterriza con una atractiva y variada oferta mecánica.
PRECIOS DE LISTA JETOUR DASHING – JUNIO 2023*
- Jetour Dashing Turbo LUX 1.5T MT6: $ 16.990.000 / US 21.350
- Jetour Dashing Turbo LUX 1.5T DCT6: $ 18.990.000 / US 23.850
- Jetour Dashing Turbo LUX 1.6T DCT7: $ 21.490.000 / US 27.000
*A estos valores podrán descontarse $ 2 millones por concepto de bonos.
FT Jetour Dashing Rutamotor
El Jetour Dashing está basado en la plataforma Kunlun y es el integrante más reciente de la compañía nacida en 2018. Tiene capacidad para cinco ocupantes y cuenta con dimensiones de 4.590 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.685 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.720 mm y un maletero con capacidad para 486 litros.
El Jetour Dashing se venderá en tres versiones, que se diferencian por su combinación de motor y caja y también por equipamiento. Desde la versión base se cuentan elementos como sunroof panorámico, llantas de aleación de 19″ (neumáticos 235/55), retrovisores de ajuste eléctrico, luces delanteras y traseras LED, luces DRL LED, control crucero, manillas retráctiles, spoiler trasero, pantalla central táctil de 12.8″, cámara de 360º, cinco puertos USB, cargador inalámbrico, butaca del conductor con ajuste eléctrico y con funciones de ventilación y calefacción, asiento trasero abatible en razón 60:40, cobertor de equipaje, tapiz de eco-cuero, volante forrado en cuero sintético y achatado arriba y abajo, botón de encendido con acceso keyless, freno de estacionamiento con Autohold, reposabrazos central sobre caja con refrigeración y aire acondicionado.
Desde la variante con caja automática doble embrague -la DCT6- se suman encendido remoto, retrovisores de abatimiento eléctrico y con defroster, portalón trasero eléctrico, sensor de lluvia y selector de modos de manejo; en tanto que para el Dashing mejor equipado -DCT7 y 1.6T- se complementa con llantas de 20″ (255/45), climatizador dual, pantalla central táctil de 15.6″, asiento del conductor con memoria y sistema de audio Sony de ocho altavoces.
En seguridad, la base se compone de cuatro bolsas de aire (frontales y laterales delanteros), frenos de discos en las cuatro ruedas, control de partida en pendientes, control de descenso, monitoreo de subinflado de neumáticos y anclajes Isofix. Para el Dashing intermedio se suman airbags de cortina y ayudas como el monitor de punto ciego y la advertencia de colisión por apertura de puerta. Finalmente, son exclusivos del Jetour Dashing tope de línea la advertencia de colisión frontal, el mantenimiento de carril, el asistente de luces altas, el asistente de tráfico, el control crucero adaptativo, la advertencia al cambio de carril y el frenado de emergencia autónomo.
Mecánicamente el nuevo integrante de Jetour -que da el puntapié a la sociedad con Andes Motor- puede estar impulsado por motores turbo de 1.5 o 1.6 litros. El primero desarrolla 156 Hp y 230 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm, en tanto que la opción más capaz avanza a 188 caballos y 290 Nm entre 2.000 y 4.000 rpm (es el mismo corazón del Jetour X70 Plus). El propulsor 1.5T puede ser gestionado por una caja manual de seis marchas o una doble embrague de seis cambios, mientras que el motor turbo 1.6 litros pasa a una transmisión doble embrague de siete velocidades con selector en la columna de dirección (ahorra espacio en la consola). Los consumos mixtos homologados son de 12.6, 12.5 y 10.9 km/l para el 1.5T manual, el 1.5T DCT6 y el 1.6T DCT7, respectivamente.
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