Tal como estaba pactado desde inicios de mes, este 6 de octubre Honda de India presentó en sociedad la primera actualización del SUV Elevate, que en Chile y Sudamérica se comercializa bajo la denominación de Honda WR-V. El familiar subcompacto (4.31 m) se echa un refresco visual por dentro y por fuera, agrega más equipamiento y conserva su tradicional mecánica de aspiración natural.
Junto con su ya citada longitud, el WR-V tiene 1.79 m de ancho y 1.65 m de alto, con una batalla de 2.65 m. La distancia libre al piso es de 22 cm. En lo estético, el cambio exterior más notorio reside en una nueva firma lumínica DRL LED que conecta ambos faros principales, en tres trazos; junto con un reposicionamiento del logotipo Honda, que ahora se apodera del borde del capó (antes estaba en el centro de la grilla). En el resto los cambios son más bien menores, limitándose a nuevos diseños de llantas -de hasta 17″- y a la irrupción del nuevo color Nordic Forest Pearl (Perla del Bosque Nórdico).
Desde Honda se destaca que en esta nueva entrega se ha trabajado en reducir el ruido del motor y de la rodadura. Las mejoras incluyen un aislamiento más grueso en los conductos del panel de instrumentos, capas acústicas de mayor densidad, un nuevo relleno de barrera acústica y material acústico adicional en los pasos de rueda.
Puertas adentro, la firma japonesa aterriza en el segmento los asientos traseros ventilados, lo que complementa a la misma función que ya estaba disponible para el conductor y su acompañante. El WR-V es también el primero del mercado indio en su clase en integrar las butacas del conductor y el copiloto con ajuste eléctrico. El cuadro de instrumentos sigue siendo análogo y la pantalla central táctil de 10.25″ no se ha alterado. Sí se sumaron la cámara de 360° (que se activa al toque de un botón en una varilla a la columna de dirección), un sistema de audio de ocho altavoces y mejoras en las ADAS (llamadas por la marca como Honda Sensing).
Otros elementos, tales como el techo panorámico eléctrico, el cargador por inducción, puertos USB-C traseros, el purificador de aire y el espejo retrovisor fotocromático están solo en versiones más altas.
Bajo el capó, el familiar asiático seguirá estando impulsado por el bloque i-VTEC de cuatro cilindros y 1.5 litros de desplazamiento, que produce 121 caballos y 145 Nm de par, asociado a una transmisión automática del tipo CVT o una manual de seis relaciones. Se declaran consumos mixtos de 16.6 y 15.3 km/l, respectivamente.
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