Recién a mediados de agosto GWM dio a conocer la renovación del Haval Jolion, el superventas de la compañía que tuvo su estreno absoluto en Chile en mayo de 2021 y que a la fecha cuenta con más de 10.800 unidades comercializadas. Ahora el gigante asiático quiere agrandar su legado y para ello suma una nueva e importante versión denominada Jolion Pro, que aterriza en gasolina e híbrido sin recarga exterior (HEV). ¿Qué lo hace particular y cómo queda ordenada la gama de GWM? Aquí te lo contamos:
PRECIOS HAVAL JOLION PRO – SEPTIEMBRE 2024
- Haval Jolion Pro Deluxe AT: $ 18.790.000 / US$ 19.800
- Haval Jolion Pro Deluxe AT HEV: $ 25.490.000/ US$ 26.900
La intención de GWM es posicionar a este Jolion Pro en la parte superior de la gama, potenciando las ventas del modelo compacto que actualmente está en el podio de los SUVs más populares. De esta manera, pretende alcanzar los primeros lugares del competitivo segmento SUV, que por su parte su parte ya casi se queda con el 50% de los patentamientos locales.
En materia de diseño, el principal cambio en comparación al Jolion ‘normal’, es que tiene tintes algo más deportivos. Destaca su frontal con una nueva máscara en color negro con líneas verticales cromadas, faros led rediseñados y parachoques más agresivo. En el costado se distingue por sus llantas de 18 pulgadas (bitono en la versión híbrida), caída del techo más pronunciada, mientras que la zaga también estrena nuevos focos led unidos por una barra lumínica, alerón y un nuevo difusor y embellecedores.
Las dimensiones del nuevo Haval Jolion Pro son levemente diferentes a las del Jolion tradicional. El SUV Alcanza los 4.470 de largo (-2 mm), 1.898 de ancho (+56 mm), y 1.625 mm de alto (+6 mm), con una idéntica distancia entre ejes de 2.700 mm y un despeje al suelo de de 163 mm.
Este modelo- al igual que el Haval Jolion- se ofrecerá con dos opciones de motorización, la primera es a gasolina con un motor de 1.5 litros turbo capaz de desarrollar de 141 Hp y 210 Nm de par entre las 2.000 y 4.500 rpm, asociado a una caja automática de doble embrague de siete marchas.
La segunda opción es la híbrida convencional, la cual está compuesta por un motor térmico de 1.5 litros aspirado que entrega 94 caballos de fuerza y 125 Nm de par y por otro bloque eléctrico que genera 154 Hp y 250 Nm de torque máximo. Este se asocia a una transmisión automática DHT que se encarga de traspasar la potencia al eje delantero.
Ambos tienen disponible cuatro modos de manejo: Normal, Eco, Sport y Snow. Con estas dos configuraciones, el Jolion Pro homologa un consumo mixto de hasta 12,9 km/l en la versión a gasolina y de hasta 27 km/l en la híbrida en ciudad.
Equipamiento y seguridad del Jolion Pro
La última apuesta de GWM se comercializará solo en corte de equipamiento Deluxe. Dicho eso, algo importante que habrá que decir, es que esta variante Pro presenta pequeños detalles diferenciadores con el Jolion, como por ejemplo que la consola central es más alta y plana, que cuenta con salidas de aire remozadas, que se han reubicado algunos botones físicos y táctiles y que esta vez hay un renovado selector de marcha. Esto va acompañado de materiales y terminaciones de mejor calidad.
El equipamiento incluye una pantalla central táctil de 12,3″ con conectividad a Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona, cargador inalámbrico, sunroof panorámico, panel de instrumentos digital de 7″, volante multifunción forrado en ecocuero, asientos delanteros con ajustes eléctricos y calefaccionados (el del conductor también es ventilado), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, freno de estacionamiento eléctrico y autohold. En la versión híbrida se añade Head Up Display (HUD).
En seguridad, ambos Jolion Pro Deluxe cuentan con seis airbags, asistente de frenado de colisión secundaria, control de descenso, monitor de presión de neumáticos, cámara de 360° y sistema de estacionamiento asistido. Además, integran más de 15 ayudas a la conducción, tales como control crucero adaptativo, sistema de conducción en tráfico, alerta de cambio de carril, asistencias de mantención, centrado y cambio de carril; monitor de punto ciego, aviso de colisión frontal y frenado automático de emergencia, con detecciones de peatones y de bicicletas, entre otros.
