Como te anticipamos hace unos días, este 26 de agosto era la fecha pactada por Peugeot para poner en escena la renovación de su clásico 308. La marca del león cumplió con su palabra y hace apenas unos minutos presentó en sociedad la primera intervención a la 3ª generación del que es uno de sus platos fuertes del mercado europeo, donde el automóvil seguirá comercializándose en carrocerías hatchback y station wagon. Presentado originalmente en 2021, ahora el refresh ataca principalmente en lo visual, donde el compacto galo se desprende de sus característicos ledes en forma de ‘colmillos’. ¿Bajo el capó? No hay demasiados cambios, aunque los hay.
Hace cuatro años, el Peugeot 308 fue el primer modelo de la marca en utilizar el nuevo emblema del león y esta vez los franceses también escogen al 308 como el precursor en contar con dicho logotipo iluminado. Asimismo, la parrilla ahora está entramada en el frontal y en la zona baja existe un gran toma de aire trapezoidal, que aporta en la sensación de anchura del vehículo. Eso sí, quizá si el cambio más notorio se halle a nivel de faros, donde el vehículo producido en la planta de Mulhouse, en Francia, se renueva fuertemente: se eliminan los colmillos y en su lugar hay una ‘garra’ de tres ledes en cada costado -ahora en la zona alta de los faros principales-, además de otras tiras ledes centrales que hacen las veces de una extensión del diseño de la citada parrilla.
También por el lado estético, Peugeot añadió esta vez la opción Ingaro Blue a la paleta de colores y lo dotó de renovados juegos de llantas, que se hallarán en formatos de 17 y de 18 pulgadas, de acuerdo con la versión.
Puertas adentro, el compacto europeo cuenta con el tradicional Peugeot i-Cockpit inspirado en la aeronáutica, con su tradicional posición de manejo ultra baja y una visualización del cuadro de instrumentos no a través del volante, sino por encima de este. Tiene una pantalla central táctil de 10″ y cuenta con el reconocido i-Toggles de cinco mandos, absolutamente customizables para accesos rápidos a funciones elementales. También es personalizable la luz de ambiente, que puede configurarse en ocho diferentes tonalidades. Hay que destacar que el 31% del vehículo está hecho a base de elementos reciclados, incluyendo polímeros y aluminio.
En cortes tope de línea, Peugeot dota a su nueva fruta de un sistema de audio Focal Premium Hi-Fi, de desarrollo francés, que consiste en 10 altavoces pareados con 12 canales y un amplificador de 690 watts.
Abanico amplio en cuanto a mecánicas
En materia mecánica, la marca francesa ofrecerá la versión eléctrica con motor de 115 kW (156 Hp) y 270 Nm de par, que se conjuga con una batería de 58.4 kWh que opera a 400 voltios. Funciona con sistema de frenado regenerativo, ajustable con paletas en el volante, lo que se traduce en una autonomía combinada según ciclo WLTP de 450 km (+34 km en comparación con su predecesor).
Ahora en el plano de los PHEV, el Peugeot 308 195 combina un motor eléctrico de 92 kW con un propulsor turbo 1.6 litros de cuatro cilindros, de 150 Hp), que se gestionan mediante una caja automática doble embrague de siete relaciones. El corazón eléctrico se alimenta de una batería de 17.2 kWh de capacidad, que brinda 20 km adicionales en relación a su antecesor. Ahora la cifra final se estaciona en 85 km en modo completamente eléctrico.
En los híbridos sin recarga exterior, asoma la opción de 145 caballos, que funciona ligada con una caja automática electrificada de doble embrague y de seis relaciones (la e-DCS6 que el grupo Stellantis utiliza también en otros modelos).
También, y pese a los rumores, el motor BlueHDi continuará su vigencia. Se trata del conocido propulsor tetracilíndrico de 1.5 litros, que desarrolla 130 Hp y que se distingue por su altísima eficiencia. Funciona como siempre pareado con la caja automática de ocho relaciones (con convertidor de par).
¿Qué te parece la renovación del clásico de la saga 300 de Peugeot?
