Este 10 de septiembre Euro NCAP no solo publicó una nueva tanda de ensayos de automóviles comercializados en dicho continente, sino que también emitió una circular para dar cuenta de una grave falle de seguridad del flamante hatchback MG 3. La entidad acusa que el asiento del conductor se tuerce en un impacto frontal, afectando la protección de las piernas -rodillas y fémures- de los maniquíes.
En su misiva, Euro NCAP detalla que «durante décadas, el atractivo eslogan de MG fue «Safety Fast», ya que la marca británica se centraba en autos deportivos que cuidaban bien a sus conductores. Sin embargo, durante las pruebas Euro NCAP, el último MG 3 de la compañía, ahora de propiedad china, sufrió un fallo de seguridad crítico».
A renglón seguido detalla que durante la prueba de choque frontal con desplazamiento, los ingenieros de Euro NCAP detectaron un fallo en el mecanismo de sujeción del asiento del conductor, «una falencia que no se había observado antes en las pruebas Euro NCAP, que han evaluado cientos de vehículos de pasajeros desde su inicio en 1997«. El movimiento no deseado genera fuerzas elevadas en la pierna derecha de la persona (en este caso el maniquí), cuya protección en esa zona corporal se calificó como ‘pobre’.
Euro NCAP señala que inicialmente compartió sus hallazgos con MG, que argumentó que el fallo se debía a un anclaje incorrecto del asiento antes de la prueba. Sin embargo, como es habitual, se revisó el asiento antes de realizar el testeo. MG se ha comprometido posteriormente a mejorar el diseño del mecanismo de anclaje del asiento para garantizar su robustez en caso de impacto.
Finalmente, Euro NCAP explica que «a pesar de la gravedad del problema, que plantea dudas sobre la capacidad del MG 3 para proteger al conductor en caso de impacto, el sistema de puntuación de Euro NCAP no permite actualmente una deducción ni una anulación en caso de fallo de dicho componente. En consecuencia, el MG 3 aún obtiene cuatro estrellas gracias a su rendimiento en otras áreas, como la prevención de colisiones, que se mejoró recientemente tras la incorporación de más sistemas de asistencia a la conducción por parte de la compañía, tras la decepcionante calificación de tres estrellas otorgada por la organización asociada, Ancap, el año pasado (que testea vehículos vendidos en la región de Australasia)«.
Es importante decir que el MG 3 que se comercializa en Europa no es equivalente con el modelo que se estrenó en Chile durante abril de este año, a pesar de compartir origen y matriz. En el país el MG 3 tiene una base dada apenas por cuatro bolsas de aire y que está desprovista de cualquier asistencia avanzada a la conducción, un estándar con el que no podría homologarse para la venta en Europa (ver más).
¿Qué te parece esta particular noticia que hace visible la longeva Euro NCAP?
Actualización del 12 de noviembre de 2025:
Por grave defecto revelado por Euro NCAP: MG llama a revisión en Chile al nuevo MG3
