Renault sigue dando cuenta del avance en el desarrollo del próximo Renault 5, su próximo EV que estará inspirado en el clásico hatchback de inicios del 70 y que fue anunciado a mediados de 2021. Ahora la marca del rombo detalle que el modelo de pre-serie ha sido probado en la región de Arvidsjaur en el Círculo Polar Ártico, donde ha sido puesto bajo condiciones climáticas verdaderamente extremas.
Renault explica que hasta ahora estas pruebas sobre lagos congelados, donde las temperaturas caen bajo los -30º Celsius, sirven para someter a estrés partes clave del vehículo, como las baterías y el motor, que están en constante vigilancia. También se analizan con detalle los rendimientos de sistema de calefacción, de desempañamiento de cristales y se hacen ajustes sobre los rendimientos de frenos y el control de estabilidad. Sobre las ruedas se supervisa que la nieve no se acumule en los discos, lo que evidentemente generaría un mal funcionamiento del sistema. Renault subraya en su comunicado que todas estas pruebas son imposibles de replicar en laboratorios, de manera que es necesario llevar el vehículo a estas pruebas en el mundo real.
La llegada del Renault 5 EV supone un paso trascendental en la electrificación de la firma gala. Eso, pues supone el debut de la nueva plataforma CMF-B EV, que está enfocada en el competitivo segmento de los automóviles subcompactos. Esta base ha tomado un 70% de los componentes que ya utiliza la estructura CMF-B sobre la que se afirman los modelos Clio y Captur. Un dato importante, dice Renault, es que la nueva ingeniería es un 30% más barata que la antigua CMF-B EV que utiliza el Renault Zoe. Asimismo, la batería se compondrá de cuatro módulos y es 15 kilos más ligera.
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