Honda Brasil presentó la renovación del HR-V, un SUV que cobra especial relevancia para nuestro mercado, ya que es desde ese país de donde llega a Chile. Este modelo, que lleva una década produciéndose en Brasil y se ha consolidado como uno de los referentes del segmento B, recibe ahora una actualización que mejora su diseño exterior e interior, incorpora más tecnología y mantiene su oferta mecánica con dos opciones de motor 1.5 litros: uno de aspiración natural y otro VTEC Turbo Flex (este último no disponible en nuestro país). Ambas versiones están asociadas a una transmisión automática CVT.
Al ser una actualización, el HR-V mantiene las proporciones y la silueta característica que ya conocemos. Sin embargo, los principales cambios se concentran en el frontal, donde incorpora una nueva parrilla de formas más cuadradas. Las versiones Advance y Touring se diferencian por un diseño exclusivo con elementos trapezoidales, mientras que en las variantes EX y EXL se opta por líneas horizontales, más tradicionales. En la parte trasera, el rediseño se percibe en la zona inferior del paragolpes —que, al igual que el frontal, luce un acabado negro sin importar el color de la carrocería—. Aquí también se mantiene la diferenciación: los HR-V Advance y Touring presentan un estilo más anguloso y deportivo, mientras que los EX y EXL apuestan por un aspecto más sobrio.
La gran novedad está en las llantas, ya que las versiones Advance y Touring ahora son de 18 pulgadas, diferenciados por su diseño y acabado: gris en la Advance y negro con detalles diamantados en la Touring. Por su parte, las variantes EX y EXL mantienen llantas de 17 pulgadas, aunque estrenan nuevos acabados: gris con detalles diamantados en la EX y negro/diamante en la EXL.
El interior también recibe importantes mejoras, tanto en materiales como en equipamiento. Ahora ofrece terminaciones de mejor calidad y una pantalla táctil de 8 pulgadas con diseño flotante, lo que no solo le da un aspecto más moderno, sino que también facilita su uso tanto para el conductor como para el acompañante. De serie incorpora cargador inalámbrico para smartphones, y el panel de instrumentos, que en las versiones básicas antes era de 4,2 pulgadas, ahora pasa a ser una pantalla TFT de 7 pulgadas en toda la gama. El equipamiento estándar también suma volante forrado en cuero con levas de cambio y el sistema Smart Entry, que permite bloquear y desbloquear las puertas automáticamente mediante un sensor de proximidad en la llave. La versión EXL añade sensores de estacionamiento delanteros y sensor de lluvia.
En seguridad se mantiene con los seis airbags (frontales, laterales y de cortina) y de serie ahora llega con asistente de arranque en pendiente, sistema de luces de emergencia, alerta de presión de neumáticos, asistente de frenado de emergencia, control de descenso en pendiente, asistente de puntos ciego, y se mantiene de serie el Honda Sensing que ofrece las siguiente ayudas: control crucero adaptativo, control de aceleración y desaceleración a baja velocidad, frenado automático de emergencia, ajuste de la dirección para mantenerse en el carril, detector de cambios de carril y cambio automático de luces bajas/altas.
En el apartado mecánico no hay novedades se mantiene el motor 1.5 litros de aspiración natural, que entrega 126 caballos a 6.200 rpm y 145 Nm de par. Sin embargo, en Brasil las versiones Advance y Touring sí ofrecen un propulsor más potente, un 1.5 litros turbo capaz de generar 177 caballos y 240 Nm. Ambos motores están asociados a una transmisión automática CVT y cuentan con tracción delantera.
Actualización del 7 de octubre de 2025:
Ahora solo en versión Touring: Honda Chile estrena el renovado HR-V
