En 2021, Great Wall Motors estrenó en Chile el Haval Jolion, un SUV que rápidamente comenzó a ganar espacio en el segmento más competitivo del mercado local. Desde entonces, el modelo no solo se ha mantenido vigente, sino que también ha sumado nuevas versiones, incluyendo variantes Max, Pro e híbridas. Y los números acompañan esa presencia. Actualmente, el Jolion se ubica entre los SUV más vendidos del país, con 1.857 unidades comercializadas, posicionándose en el séptimo lugar de su segmento.
Ahora, Global NCAP sometió a prueba al GWM Haval Jolion en el marco del programa SaferCarsForAfrica, en una evaluación correspondiente a una unidad destinada al mercado de Sudáfrica. El resultado fue de dos estrellas en protección de ocupante adulto, con 30,33 puntos de un máximo de 34, y de tres estrellas en protección infantil, con 31,52 puntos de un máximo de 49.
El vehículo evaluado corresponde a una versión de cuatro airbags, dato que resulta interesante puesto que en Chile, GWM comercializa actualmente el nuevo Jolion en versiones con dos, cuatro y seis airbags. Por ende, corresponde a una configuración que forma parte de la gama comercializada en el país
En materia de equipamiento, el informe detalla que el Jolion evaluado cuenta con airbags frontales para conductor y pasajero, airbags laterales de tórax delanteros, pretensores y limitadores de carga en los cinturones delanteros, además de control electrónico de estabilidad de serie, recordatorio de cinturón para las plazas delanteras y anclajes ISOFIX en los asientos traseros laterales.
Sin embargo, también aparecen ausencias relevantes. La unidad probada no cuenta con airbag de rodilla, tampoco ofrece airbag lateral de pelvis y, más importante aún para el resultado final, no incorpora airbags laterales de cabeza o de cortina como equipamiento estándar.
En el impacto frontal, Global NCAP señaló que la protección para la cabeza y el cuello del conductor y del pasajero fue buena. El pecho de ambos ocupantes también mostró buena protección, mientras que la zona de los pies fue calificada como estable. A esto se suma que la estructura de la carrocería fue considerada estable, con capacidad para soportar mayores cargas.
El punto observado estuvo en la protección de las rodillas del conductor y del pasajero, que fue calificada como marginal, debido a que podrían impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero. En tanto, en el impacto lateral, la protección para cabeza, pecho, abdomen y pelvis fue buena.
Uno de los aspectos determinantes para entender la calificación es que la prueba de impacto lateral contra poste no se realizó, ya que el vehículo no ofrece protección lateral de cabeza como equipamiento estándar. En simple, la ausencia de airbags de cortina terminó siendo clave dentro de la evaluación.
En protección infantil, el Jolion obtuvo tres estrellas. Global NCAP indicó que las sillas para niños de 18 meses y 3 años fueron instaladas mirando hacia atrás, utilizando anclajes Isofix, entregando protección completa tanto en impacto frontal como lateral.
De todas maneras, el informe también advierte otro punto importante: el vehículo no permite desactivar el airbag del pasajero delantero en caso de instalar una silla infantil mirando hacia atrás en esa posición. Además, la instalación de algunos sistemas de retención infantil falló en la plaza delantera, situación que terminó afectando la calificación final.
