A casi dos meses de su presentación oficial, ya se dio inicio a la producción en serie del Volkswagen Tayron en la tradicional planta de Wolfsburgo. Los alemanes subrayan que el familiar de hasta siete plazas llega a ser el cuarto modelo que se fabrica en la mayor planta del grupo, al unirse al Golf, el Tiguan y el Touran.
Asimismo, desde Alemania se resalta que en Wolfsburgo -la casa de Volkswagen- se han producido más de 48 millones de vehículos, más que en ninguna otra fábrica de automóviles del mundo (considerando a cualquier firma). «Wolfsburgo siempre ha sido un modelo a seguir dentro de nuestra red de producción y seguirá cumpliendo este papel, incluso en tiempos difíciles«, dijo Christian Vollmer, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Producción y Logística de la marca Volkswagen, en una clara alusión al complicado momento que atraviesa hoy el gigante germano.
El director de la planta, Uwe Schwartz, aprovechó el inicio de la producción para dar las gracias a los compañeros de las distintas áreas que han participado en el importante proyecto. «El lanzamiento de un auto es siempre un trabajo de equipo, en el que participa todo el equipo de producción. Con el Tayron, muchos engranajes encajaron a la perfección: desde el taller de prensado hasta la construcción de la carrocería, la pintura, el montaje y la terminación del vehículo«.
El primer Tayron en salir de la línea de producción fue un ejemplar Ultra Violet Metallic con un motor TDI de 2.0 litros y techo panorámico. El segundo SUV más grande de la marca Volkswagen en Europa, después del sofisticado Touareg, se expondrá en los concesionarios a partir de marzo y los primeras unidades se entregarán a los clientes poco después. Los clientes podrán elegir pronto entre siete eficientes motores, incluidos dos propulsores híbridos enchufables de nueva generación (eHybrid). Estos ofrecen autonomías eléctricas de más de 100 kilómetros y largas distancias de viaje de hasta 850 km entre paradas para recargar (gasolina y electricidad).
¿Qué te parece el hito de VW en tiempos más que convulsos?
