Tal como lo había anticipado hace unos días, este 3 de octubre a última hora Ford presentó de maner oficial la nueva generación del Expedition, el modelo familiar más grande de la gama y que puede contar hasta con ocho plazas. El SUV hecho en Kentucky –hermano del Lincoln Navigator– conserva su largo de 5.3 metros, pero estrena un útil portalón bipartido y el corte de equipamiento Tremor (que reemplaza al antiguo Timberline).
Los cambios a primera vista se perciben en la trompa, donde el Expedition 2025 cuenta con un nuevo conjunto lumínico DRL que casi encierra toda la grilla. En la zaga eso sí es donde se presenta el mayor cambio, porque se añadió un portalón de dos niveles: un tramo superior de apertura convencional y un pequeño tramo inferior con bisagra horizontal, que cuando se abre hace las veces de pequeño banco y que Ford garantiza hasta un peso de 226 kilogramos. Asimismo, se disponibiliza un asiento trasero que puede convertirse en mesa.
Puertas adentro, el gigantón norteamericano estrena un enorme cluster digital de 24 pulgadas, que está puesto en la parte más superior del tablero, de manera que el conductor lo ve por sobre el volante, esta vez de solo dos radios (al estilo del i-Cockpit de Peugeot). Dicho display se complementa con la pantalla central táctil que es disposición horizontal y que, como es casi la norma, es enlazable con Android Auto y Apple CarPlay de forma remota y, además, cuenta con los asistentes Alexa y el de Google (Ford no da la medida concreta, pero se acerca a las 15″). Esta pantalla tiene debajo una serie de perillas y botones físicos que están mirando hacia arriba, para facilitar su operación.
La configuración de asientos puede llegar hasta un máximo ocho plazas, con ubicaciones centrales de la segunda y tercera fila que son abatibles para permitir transportar objetos largos, como unos remos o unos esquís (dejando habilitados los demás seis lugares).
Bajo el capó no hay mayores cambios. Ford sigue confiando en las capacidades del motor V6 3.5 litros twin-turbo, que desarrolla 400 o 440 caballos, según versión, y que se parea con una caja automática de 10 marchas, que -nuevamente según la versión- puede estar encargada de traspasar el vigor al eje trasero o a las cuatro ruedas. El máximo peso remolcable es de 9.600 libras, o sea, 4.35 toneladas.
En el caso del flamante Expedition Tremor, que es siempre un 4×4 con la configuración motriz de mayor potencia, también habrá que mencionar un despeje libre al piso de 270 mm, neumáticos General Grabber All-Terrain de 33″, estribos laterales, protectores de zonas bajas y para el eje delantero, la caja de transferencia y el depósito de combustible. Ford señala que la suspensión y dirección también fueron ajustadas para condiciones off-road, y que el selector de modo de manejo fue mejorado con un seteo Rock Crawl.
¿Qué te parece el nuevo Expedition de Ford? ¡Coméntanos!
Actualización del 10 de septiembre de 2025:
El rey del espacio familiar se reinventa: así llega la quinta generación del Ford Expedition
