En septiembre, Volkswagen confirmó oficialmente el retorno de la Amarok al mercado nacional, aunque en ese momento aún quedaban aspectos por definir, como los precios de las versiones Highline y Extreme. Pues bien, ahora la marca completa el panorama y presenta la gama en su totalidad, detallando equipamiento, versiones y características técnicas. Proveniente de Argentina —donde se desarrolló una profunda actualización sobre la plataforma de la Amarok lanzada en 2010, independiente de la segunda generación que actualmente se vende en Europa, México y Oceanía—, la camioneta llega con una notable evolución en desempeño: su motor V6 turbodiésel alcanza ahora 258 Hp, cifra que la proyecta como una de las propuestas más potentes y agresivas dentro del segmento de pick-ups medianas en Chile.
PRECIO VOLKSWAGEN AMAROK V6 3.0 TDI – NOVIEMBRE 2025:
- Amarok V6 3.0 TDI AT8 4Motion Comfortline: $ 41.990.000 + IVA / US$ 45.200 + IVA
- Amarok V6 3.0 TDI AT8 4Motion Highline: $44.990.000 + IVA / US$ 48.400 + IVA
- Amarok V6 3.0 TDI AT8 4Motion Extreme: $47.490.0000 + IVA / US$ 51.100 + IVA
*Precios incluyen bonos.
Para entender el origen de la Amarok V6 que hoy debuta en Chile, es clave revisar el proceso que ocurrió puertas adentro en Volkswagen Mercosur. Este modelo es fruto de un desarrollo independiente gestado en la región, impulsado durante la gestión de Pablo Di Si. En ese periodo, la marca tomó una decisión estratégica: no adoptar la segunda generación de la Amarok creada en alianza con Ford —plataforma que dio vida a la actual Ranger— y, en cambio, avanzar por una vía propia con una actualización profunda de la camioneta lanzada en 2010.
La motivación detrás de esta elección fue principalmente industrial. De haberse optado por la nueva arquitectura conjunta, la producción para Sudamérica habría quedado bajo control de Ford, lo que habría dejado sin continuidad a la planta de General Pacheco, en Buenos Aires, responsable no solo de la Amarok, sino también del SUV Taos.
La renovada Amarok mide 5.350 mm de largo, 1.954 mm de ancho y 1.851 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.097 mm. Si la comparamos con el modelo que debutó en nuestro país en 2020, se conserva la distancia entre ejes pero se amplía levemente el largo en 96 mm. Curiosamente la marca detalla una disminución en la capacidad de carga, que pasó de 1.040 kilos antes, a 700 kg.
En materia de equipamiento, la Amarok V6 llegará al mercado en tres configuraciones: Comfortline, Highline y Extreme. La versión de entrada incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, retrovisores con calefacción, volante revestido en cuero, una pantalla táctil de 9 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de retroceso, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, luces antiniebla frontales y control crucero.
La variante Highline incorpora una franja lumínica led entre los faros principales, espejos abatibles eléctricamente con terminaciones cromadas, manillas exteriores cromadas, climatizador, asientos delanteros calefaccionados, tapicería mixta de tela y cuero, levas al volante, llantas de 19″ y sensor de lluvia.
El nivel Extreme, por su parte, suma mejoras estéticas exclusivas, detalles distintivos de la versión y una rueda de repuesto con llanta completa.
En el apartado de seguridad, todas las versiones cuentan con seis airbags, bloqueo electrónico del diferencial, asistente de partida en pendiente y control de descenso. A partir del nivel Highline se incluye además un sistema de alerta de colisión frontal, aunque este se instala como accesorio adicional y no incorpora frenado autónomo de emergencia. Bajo estos parámetros, la camioneta obtuvo tres estrellas en las evaluaciones realizadas por Latin NCAP.
Solo con motor V6
En el apartado mecánico, la Amarok V6 concentra gran parte de su fortaleza y atractivo. Su motor turbodiésel 3.0 TDI de seis cilindros en V, ahora actualizado a la normativa Euro 6c, debuta en Chile mostrando un rendimiento superior dentro de su categoría. Este bloque desarrolla 258 Hp a 4.000 rpm y un contundente torque de 580 Nm entre 1.400 y 3.000 rpm, cifras que la sitúan entre las camionetas medianas más potentes con mecánica V6 disponibles en el mercado nacional.
Con estos valores, la Amarok logra superar en potencia a competidoras directas como la Ford Ranger V6 —con una diferencia de 17 caballos—, aunque la pick-up del óvalo sigue aventajando ligeramente en fuerza máxima, alcanzando los 600 Nm.
