Ahora con motor turbo: Renault Chile le da un necesario refresco a la pick-up Oroch

La camioneta brasileña debuta con el flamante motor 1.3 litros con turbo, que reemplaza al veterano 2.0 litros aspirado. Desarrolla 156 Hp.

por José Ignacio Gutiérrez

Te lo contamos a mediados de julio y ahora Renault lo materializó.  La marca del rombo estrenó localmente la renovación de la camioneta compacta Oroch, que esta vez debuta con el moderno motor 1.3 litros turbo que entrega 156 caballos de potencia y que se gestiona por una caja automática variable continua (CVT) o una manual de seis marchas. En ambas transmisiones la Oroch brasileña puede contar con tracción simple delantera o 4×4. Por su parte, la versión base Zen seguirá ofertándose con el bloque aspirado 1.6 litros de 115 Hp. Ahora la Renault Oroch cuenta de serie con el control de estabilidad.

Renault Oroch

PRECIOS AGOSTO 2022

    • Renault Oroch 1.6 4×2 MT6 Zen: $ 14.090.000 + IVA / US 18.900
    • Renault Oroch 1.3T 4×2 CVT Intens: $ 17.290.000 + IVA / US 23.250
    • Renault Oroch 1.3T 4×2 CVT Outsider: $ 18.090.000 + IVA / US 23.400
    • Renault Oroch 1.3T 4×4 MT6 Intens: $ 18.290.000 + IVA / US 24.600
    • Renault Oroch 1.3T 4×4 MT6 Outsider $ 19.090.000 + IVA / US 25.700
Renault Oroch

En términos de dimensiones, la nueva camioneta de la marca francesa mide 4.700 mm en todas las versiones, salvo en la Outsider 4×4, que por su parte mide 4.719 mm (por molduras más prominentes). En ancho ocurre igual, con 1.821 mm en casi toda la gama, excepto la Oroch mejor equipada que llega a los 1.834 mm. Finalmente, en altura las Oroch Intens y Outsider tienen 1.694 mm de estatura, en tanto que la variante Zen tiene 1.631 mm. Todas vuelven a coincidir en distancia entre ejes -2.890 mm- y en el despeje libre al suelo, que se estaciona en los 212 mm.

Renault Oroch

En cuantos a capacidades, la nueva Renault Oroch soporta 650 kilos sobre la zona de carga (en un espacio de
683 litros). Por su parte, la capacidad de arrastre se estaciona en 710 kilos para las versiones de tracción simple y 1.500 kilos para las Oroch de doble traición. Finalmente, las barras de techo y el portalón soportan hasta 80 kilos.

En el apartado estético, la camioneta compacta innova con unos rediseñados parrilla frontal y neblineros, faros traseros ahumados y llantas de 16″, manillas, espejos y barras de techo de tono negro.  La versión Intens 4×2 suma llantas bitono de igual medida, mientras que las variantes Outsider agregan protector frontal, luz de proyección, leyendas ‘OUTSIDER’, barra antivuelco y lona cubre pick-up.

Renault Oroch

Por su parte, tal como te habíamos detallado en julio, el interior fue reinventado. Ahora la pantalla central de 8″ (en Intens y Outsider) es de tipo flotante, de manera que queda en mejor posición para el conductor. El citado display es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Asimismo, las antiguas salidas de aire redondas fueron reemplazadas por unas rectangulares de puntas redondeadas, que se perciben más elegantes, y se añadió un panel de instrumentos digital. Otros elementos en todas las versiones, son los alzavidrios en las cuatro puertas, el volante forrado en eco-cuero, asiento del conductor ajustable en altura, función ECO mode y conexión Bluetooth.

Renault Oroch

Sobre la versión base Zen, se incluye climatizador, cámara de retroceso y guardafangos. Finalmente, en términos de seguridad se cuentan control de estabilidad, cinturones de seguridad de tres puntos en las cinco plazas, fijaciones Isofix, sensores de retroceso y asistente de partida en pendientes. Todas las versiones cuentan solo los dos airbags frontales.

El motor turbo hace su debut en la Oroch

Para coronar los cambios en la gama Oroch, Renault presenta ahora el motor turbo 1.3 litros. Impulsará a las citadas versiones Intens y Outsider, y entrega 156 Hp y logra un torque máximo de 250 Nm a 4.250 rpm. Por su parte, el motor de acceso ligado a la versión Zen es un 1.6 litros de aspiración natural, que desarrolla 115 caballos y 156 Nm a 4.000 rpm. Como se dijo, el propulsor más moderno y capaz puede ir ligado a cajas MT6 o CVT, y pareado con tracciones simple o a las cuatro ruedas, mientras que el bloque más veterano solo va acompañado de la caja manual y de tracción delantera.

Oroch

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