Hace prácticamente seis meses te contábamos del pomposo estreno nacional de la marca Isuzu, que esta vez -con cartel propio- pretende hacerse de un espacio entre las camionetas medianas de marcas generalistas. Bajo el paraguas del Grupo Kaufmann, la firma japonesa apunta a disputar mercado con otras insignes del segmento, como sus compatriotas Toyota Hilux y Mitsubishi L200, o la también exitosa Ford Ranger. Pues ahora parece que la pick-up hecha en Tailandia tendrá más aptitudes para hacer frente a su ardua competencia. ¿Por qué? Isuzu acaba de presentar un nuevo motor diésel de 2.2 litros, ahora con un segundo turbo, para trepar a 204 caballos de potencia y 500 Nm de torque.
Presentado por Isuzu bajo el código RZ4F-TCX, el 2.2 Ddi MaxForce Bi-Turbo se pone un peldaño por encima del ya conocido RZ4F-TC mono turbo, que precisamente monta la D-Max en Chile (y también su hermana de fórmula Mazda BT-50) y que desarrolla 163 Hp a 3.600 rpm y 400 Nm entre 1.600 y 2.400 rpm. Para la trepada en potencia y en torque del nuevo corazón desarrollado en Japón, Isuzu recurrió a un segundo turbocompresor encargado de actuar cuando el motor se encuentre en bajo régimen, lo que -según la firma- eliminaría el indeseado turbo lag. Así, el 2.2 Ddi MaxForce Bi-Turbo llega a los citados 204 caballos a 3.600 rpm y 500 Nm entre 1600 y 2600 rpm, haciéndose aún más fortachón que el recordado 3.0 litros turbodiésel (188 Hp y 450 Nm), que en Chile se conoció solo en la mencionada Mazda BT-50.
Según detallan medios tailandeses, el nuevo motor Isuzu tiene un parecido muy llamativo con el bloque 1GD-FTV de Toyota, aunque a diferencia de aquel, va pareado con una caja automática de ocho marchas o una manual de seis cambios. Desde Isuzu reclaman una aceleración de 0 a 100 km/h que es un 5% más veloz y una recuperación entre 80 y 120 km/h que se reduce también en 12%, todo comparado frente al veterano 3.0L. Lo que es más, la firma asegura que el motor bi-turbo es también un 8% más eficiente.
El nuevo propulsor de Isuzu llega a las versiones más altas de la propia D-Max y del familiar aventurero MU-X, que -como te contamos durante el estreno local de la pick-up-, también podría aterrizar en el mediano plazo en Chile. Por otra parte, en junio pasado Isuzu ya había mostrado el potencial del motor 2.2 litros, cuando introdujo su nueva camioneta para carreras en asfalto. En aquella ocasión el bloque estiró a 285 caballos y a 507 Nm.
¿Qué te parece el nuevo status de la D-Max y de su hermano SUV? ¿Te gustaría ver este motor en el país?
