Hyundai sigue dando luces de la renovación total a la que sometió a su exitoso familiar Tucson. La firma de Seúl, que mostró la 5a generación del SUV en agosto pasado, ahora aportó detalles del apartado mecánico y aprovechó para sacar lustre a un consumo combinado de nada menos que 17.4 km/l (en la variante híbrida de motor 1.6 litros turbo).
La 5a generación del Hyundai Tucson, que da continuidad al familiar nacido en 2004, debutará en el mercado de Corea del Sur en octubre. Llegará con medidas de 4.70 m de largo, por 1.90 m de ancho y 1.68 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.78 m. Todo esto se traduce en 6 cm más de longitud y 3 cm más de batalla, para permitir 2.9 cm más de espacio en la segunda fila de asientos (hasta 1.03 m) y puertas que pasaron de ángulos de apertura de 73° a 83°.
La firma asegura en un comunicado de prensa que en su nueva entrega ha trabajado en la suspensión y en el aislamiento de ruidos del exterior, lo que ha sido posible gracias al reforzamiento de puntos de montaje del tren delantero, además de un fortalecimiento de la estructura que soporta el eje trasero. El Tucson 2027 también incorpora una nueva válvula de suspensión, al tiempo que ajustó la configuración general para controlar mejor el movimiento de la carrocería y reducir las irregularidades del camino.
En otro ítem, el coeficiente de roce se redujo de 0.33 a 0.30 Cx. Hyundai afirma que esto se logró gracias a tomas de aire activas, un alerón en el techo, un difusor en el parachoques trasero y al nuevo diseño de llantas de 17 pulgadas, algo más carenadas.
Solo turbo y a gasolina
Para el mercado doméstico de Corea del Sur, Hyundai dispondrá siempre del motor gasolinero turbo 1.6 litros, que puede ser ICE o HEV (híbrido sin recarga sin exterior). En el primer caso el bloque desarrolla 193 Hp (+13, frente a su equivalente saliente) y 265 Nm, pareándose con una caja automática de ocho relaciones. En la variante híbrida, las cifras son de 245 Hp y de un consumo en ciclo combinado de 17.4 km/l, que llega a incluso mejores registros en la ciudad. Se estrena un sistema denominado ‘Inertial Driving Guidance’ que, basado en la información de navegación, indica al conductor que levante el pie del acelerador para mejorar la eficiencia del combustible. Además, incorpora el ‘Modo Estacionamiento’ que permite utilizar funciones como el climatizador y el sistema de infoentretenimiento durante un tiempo determinado mientras el vehículo está parado, al igual que en un vehículo eléctrico, ofreciendo una experiencia de electrificación que no era posible en los vehículos convencionales con motor de combustión interna.
Como antes te contamos, el Tucson 2027 adopta el nuevo volante ovalado de aro grueso y con la ‘H’ de Hyundai en código Morse en el centro. Igualmente, hay sendas pantallas: una de instrumentación en formato apaisado y que se halla por encima del volante (no a través del orificio superior del timón, como es la norma y como ocurría hasta la Gen4) y otro display central táctil de 17″ en formato horizontal, que igualmente se puede controlar mediante mandos físicos a través de una práctica teclera inferior, la misma que sirve también para gestionar la climatización dual.
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