El GAC Aion UT acaba de sumar un argumento importante para quienes buscan un eléctrico compacto de origen chino: obtuvo cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP, esta prueba corresponde a la evaluación de 2026, que considera no solo cómo proteger el vehículo durante un choque, sino también su capacidad para evitarlo y facilitar la asistencia posterior.
¿Dónde saco buenas notas?
El resultado más alto fue 91% en protección durante choques, donde Euro NCAP calificó como buena o adecuada la protección de los ocupantes en la prueba frontal . Los dos maniquíes infantiles ubicados en los asientos traseros recibieron buena protección y alcanzaron el puntaje máximo en esa prueba. En impactos laterales, el UT también mostró un buen desempeño, entre sus elementos de seguridad se encuentra un airbag central, diseñado para reducir el contacto entre los ocupantes delanteros cuando el golpe llega desde un costado.
La evaluación se completa con 88% en seguridad después del choque, 74% en prevención de accidentes y 66% en conducción segura. Su frenado automático de emergencia respondió bien en varios de los escenarios exigidos por Euro NCAP. Además, incorpora una función que advierte del riesgo de abrir una puerta cuando se aproxima un ciclista por el costado.
Cinco estrellas, pero no una prueba perfecta
Pero ojo un detalle, si bien obtuvo la máxima calificación general no significa que el Aion UT haya obtenido el máximo puntaje en todo, ya que Euro NCAP señaló que algunas funciones importantes dependen demasiado de la pantalla central. También detectó margen de mejora en el reconocimiento de límites de velocidad: durante una prueba de aproximadamente 2.000 kilómetros, el sistema identificó correctamente la señalización en el 68% de los casos.
La protección de la cabeza de peatones y ciclistas en caso de atropello tuvo resultados dispares, aunque la protección de pelvis y piernas fue bien evaluada.
En definitiva, el Aion UT consiguió un sólido resultado bajo los protocolos de 2026, con especial fortaleza en la protección de sus ocupantes y pensado para un modelo que busca hacerse espacio entre los eléctricos compactos, sin olvidar que las asistencias a la conducción siguen siendo un complemento y no reemplazan la atención del conductor.
