Ferrari todavía no logra convencer a todos con la idea de un Cavallino Rampante 100% eléctrico, pero en China el Luce ya dio su primer golpe sobre la mesa. Según reportes de medios locales, las primeras 88 unidades asignadas a ese mercado se agotaron rápidamente tras su presentación en Shanghái, una señal interesante para un modelo que desde su debut ha estado lejos de pasar inadvertido.
Si bien la cifra no ha sido confirmada por Ferrari, aun así, el dato abre una lectura clara: mientras en parte de Occidente el Luce ha sido recibido con críticas, dudas y hasta cierto rechazo por abandonar el motor a combustión, en el mercado eléctrico más grande del mundo parece haber encontrado un terreno bastante más favorable.
El Luce —“luz”, en italiano— fue presentado en mayo como el primer automóvil 100% eléctrico en los 86 años de historia de Ferrari. A esa tensión se suma el momento interno que vive Maranello. Ferrari confirmó la salida de Enrico Galliera, histórico responsable comercial y de marketing de la compañía, y la llegada de Massimiliano Di Silvestre, ex CEO de BMW Italia, quien tendrá la misión de acompañar esta nueva etapa de la firma.
En China, el Ferrari Luce fue lanzado con un precio desde 3.988.000 yuanes, equivalente a cerca de 542 millones de pesos chilenos.
Más allá de la discusión que genera su planteamiento, el Luce también llega con cifras difíciles de ignorar. Este modelo alcanza más de 1.000 Hp, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, una velocidad máxima de 310 km/h y una autonomía superior a los 530 kilómetros.
El buen recibimiento en China tampoco parece casualidad. Hablamos de un mercado donde el auto eléctrico dejó de ser novedad hace rato, con marcas locales muy competitivas, clientes mucho más familiarizados con vehículos de alto desempeño a batería y ciudades donde manejar un eléctrico también puede traer ventajas concretas frente a un modelo a combustión, ya sea por impuestos o restricciones.
Por eso, más que apagar la polémica, este arranque comercial le suma una nueva lectura. Para muchos fanáticos seguirá siendo difícil aceptar un Ferrari sin el sonido de un motor térmico. Pero en mercados donde la electrificación ya forma parte del día a día, el escudo del Cavallino Rampante parece mantener su peso, incluso cuando la energía viene desde una batería.
