El circuito de Nürburgring Nordschleife ha visto de todo en casi un siglo de historia: deportivos extremos, prototipos buscando récords y marcas midiendo fuerzas en uno de los trazados más exigentes del planeta. Pero esta vez el protagonista no fue solo un tiempo, ni tampoco un piloto al límite. Por primera vez, un vehículo autónomo completó una vuelta cronometrada oficial al famoso “Infierno Verde” sin conductor a bordo.
El responsable fue el Xiaomi YU7 GT, la variante más prestacional del SUV eléctrico de la firma china. Equipado con el paquete Track Package, recorrió los 20,8 kilómetros en 10 minutos y 29,483 segundos. El registro fue suficiente para que Nürburgring abriera una nueva categoría dentro de sus clasificaciones oficiales: “Conducción Autónoma”.
No es la primera vez que un auto autónomo gira en un circuito. Audi ya lo había hecho hace algunos años con Robby, un prototipo basado en el RS 7. La gran diferencia es que aquella prueba se realizó en Sonoma Raceway, en Estados Unidos, y no en Nürburgring, un trazado bastante más largo, técnico y exigente.
“El Nordschleife ha sido durante casi 100 años un lugar donde se desarrollan y prueban innovaciones automovilísticas en condiciones reales. Las pruebas y el desarrollo en Nürburgring están firmemente integrados en los procesos de desarrollo de la industria automotriz. La exitosa vuelta autónoma de Xiaomi demuestra cómo la tecnología continúa evolucionando y confirma que el Nordschleife sigue siendo un lugar de desarrollo relevante y vanguardista para nuevos desafíos y futuros conceptos de movilidad”, declaró Christian Stephani, director general de Nürburgring.
El Xiaomi YU7 GT autónomo fue rápido para tratarse de una vuelta sin conductor, pero todavía está lejos de lo que puede hacer el mismo vehículo con un piloto. Ren Zhoucan, piloto de pruebas de Xiaomi, ya había logrado un tiempo de 7 minutos y 34,931 segundos, mientras que Vincent Radermecker bajó posteriormente la marca hasta 7 minutos y 22,755 segundos con una unidad equipada también con el Track Package.
El YU7 GT es la versión más radical del YU7 y a nivel visual su carrocería es más agresiva, tiene un mejor paquete aerodinámico y alcanza los 5 metros de longitud con una distancia entre ejes de 3 metros. Asimismo, suma llantas de 22″, frenos carbocerámicos con pinzas de seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero.
Su tren motriz lo componen dos motores eléctricos —uno en cada eje— que entregan una potencia combinada de 1.003 caballos. Gracias a ello, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,92 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. La batería tiene una capacidad de 101,7 kWh y le permite homologar hasta 705 kilómetros de autonomía bajo el ciclo chino CLTC.
